Покупка подержанного автомобиля в Израиле может стать настоящей головной болью. Рынок насыщен предложениями, продавцы часто преувеличивают качество своих машин, а информация о техническом состоянии может быть недостоверной. Однако есть способ сделать этот процесс гораздо проще и безопаснее: обратиться к профессиональному автоподборщику (на иврите: יועץ לרכישת רכב или מומחה לקניית רכב). Например ЗДЕСЬ
Роботизированный автомобильный держатель-зарядка для смартфона – нечто новое в мире электронных гаджетов и аксессуаров для авто. ( Посмотреть в магазине )
Безопасно и почти не глядя закрепить телефон, одновременно поставив его на зарядку, можно… с помощью робота! Честно говоря, даже не знаем, как иначе назвать эту держатель-зарядку hoco. Устройство с датчиком приближения отслеживает появление телефона вблизи, раскрывая лепестки держателя, и зажимает его после касания!
Датчик приближения в держателе hoco. – такой же, как на большинстве смартфонов, где он гасит экран во время разговора.
У датчика, установленного в «роботизированном» смартфон-держателе, предусмотрено два порога срабатывания: когда телефон подносится на расстояние 5-10 сантиметров, гаджет раскрывает удерживающие боковинки с характерным жужжанием сервомоторчика, а после того как телефон коснулся панели и полностью перекрыл фотосенсоры, сжимает их.
Развал-схождение может нарушиться от внезапного толчка, такого как наезд на выбоину или посторонний предмет на дороге. Детали колес и подвески могут также изнашиваться и смещаться, и появляются заметные признаки, что пора отрегулировать развал-схождение.
Автомобиль с корректным сход-развалом едет лучше и эффективнее. Если вам нужно быстро повернуть или быстро объехать что-то на дороге, правильный сход-развал – это то, что спасет вас.
Народная шутливая примета гласит: «Если кузов автомобиля помыт - будет дождь». Осадков владелец авто опасается, потому что они растворят вчерашний заезд на мойку, будто его и не было. Можно ли мыть автомобиль, когда с неба льется вода, или это популярное заблуждение?
Как часто мыть машину?
Каждый владелец транспортного средства выбирает для себя оптимальный промежуток времени, по прошествии которого будет совершен заезд на автомойку. Частота зависит от условий эксплуатации машины и количества выездов на ней в неделю.
Даже самый лучший и наиболее надежный автомобиль имеет свой срок эксплуатации. Конечно же, правильное отношение автомобилиста и своевременное техническое обслуживание способны отсрочить для машины неизбежное.
Однако, рано или поздно автомобиль все равно придется заменить на новый. Поговорим о тревожных сигналах, которые первыми «намекнут» на то, что «уже пора».
Статья читателя Иногда нужно измерить компрессию в двигателе внутреннего сгорания и тем самым проверить его состояние. Опасными звоночками для автолюбителя могут стать как повышенный расход бензина, так и уменьшение мощности, вырабатываемой двигателем, а также повышенное потребление масла и неустойчивая работа двигателя без нагрузки. А если под рукой нет компрессометра, как быть?
фазы четырёхтактного двигателя
Автомеханики зачастую считают, не без основания, самым лучшим способом полную переборку двигателя с пристальным изучением всех основных узлов и агрегатов.
Сегодня многие автомобилисты хотят видеть своих стальных коней лаково-сверкающими, как будто их только что выпустили из заводских ворот. Для этого нужно провести такую работу, как абразивная полировка кузова. Она выполняется с помощью специального инструментария – это машинка, круги и пасты, а также восковые полироли или полироли типа жидкого стекла.
Ручная полировка автомобиля | depositphotos
Вообще-то ручная полировка дает более положительный результат, но отнимает немало времени. Поэтому большинство автомобилистов лучше купит машинки, чем проведет за работой несколько часов.
Некоторые автомобилисты после замены колес заезжают на стенд корректировки схода-развала (регулировка углов установки колес), на иврите - כיוון פרונט (кивун фронт). Зачастую это просто привычка, которая не подкреплена уверенностью в необходимости этой процедуры. Разберемся, так ли нужно на самом деле выполнять "кивун фронт" после замены резины.
Нужно ли делать сход-развал после замены шин Развал-схождение после замены передней резины в общем случае делать необязательно. Единственная процедура, которая здесь необходима — балансировка колес.
Если из моторного отсека слышится необычный визг или скрип - это, как правило, вина клинового ремня. Поэтому действовать нужно решительно и быстро, ведь речь идет не только о неприятном звуке, а и возможных более серьезных проблемах.
Приводной ремень автомобильного двигателя | фото: depositphotos
Причины скрипа ремня
Основной причиной неприятных шумов является проскальзывание клинового ремня, его часто также называют приводным ремнем. В случае если приводной ремень давно требует замены или перетянут он также может издавать скрип.
Многие эксперты и просто опытные автомобилисты советуют всегда поддерживать в покрышках нормальное давление. Правильная величина заботливо указывается на шинах их производителями. Казалось бы, все просто – берем компрессор с манометром и качаем, сколько надо. Но есть ситуации, когда неправильное давление полезнее правильного. Их, таких ситуаций, немного, но они имеют место.
Ширина контакта шины в зависимости от давления | фото: michelin.ru
И все же помните, что изменение давления в шинах весьма существенно сказывается на их характеристиках. В частности, оно влияет на проходимость вашего транспортного средства.
Новая диагностика дизельных двигателей автомобилей позволяет выяснить причину поломки двигателя, некачественной работы автомобиля, медленного разгона, снижения мощности двигателя, повышенного расхода топлива, перегревов, «тряски» автомобиля, повышенной шумоотдачи и т.д.
Диагностика дизельного двигателя | фото: depositphotos
Дизельная диагностика проводится, в случае если у автомобилиста есть:
Проблемы с зажиганием, запуском автомобиля;
Медленный разгон, нет отдачи полной мощности дизеля;
Есть автомобильные советы, к которым действительно можно и нужно прислушиваться. Но есть и те, что лучше пропустить мимо ушей, потому как они не только не верные, но еще крайне «небезопасные». В общем, не зря говорят: доверяй, но проверяй.
ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО, НУЖНО МАКСИМАЛЬНО НАКАЧАТЬ ШИНЫ
Девушка и колесо | фото:depositphotos
Доморощенные «лайфхакеры» рекомендуют накачать шины автомобиля до максимально допустимого значения, для того, чтобы снизить расход топлива. Не делайте этого, даже если такое советует ваш друг или родственник. Накачивать шины нужно согласно рекомендациям, указанным на табличке в створе водительской двери, где учитываются загрузка автомобиля и тип шин.
Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40?
Как только автовладелец начинает немного понимать, что именно и почему работает под капотом его машины, немедленно начинают возникать вопросы типа «а все ли я правильно делаю» применительно к содержанию авто. Касается это, в том числе, и выбора моторного масла.
Проверка уровня масла в двигателе автомобиля
Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла достаточно не прост не только для зимней эксплуатации авто, но и летом. К примеру, написано в руководстве по эксплуатации машины, что в двигатель следует лить смазку типа 5W30. Однако эта рекомендация актуальна для неких среднестатистических условий эксплуатации. Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. Стандарты SАЕ для устанавливают, что вязкость масла марки W30 должна составлять 2,9 Мпа*с, а марки W40 – 3,51 Мпа*с. Кинематическая вязкость смазочного материала W30 при температуре +100°С обязана лежать в пределах 9,2—12,7 мм²/с. У марки W40 — 12,7—16,4 мм²/с. Другими словами, 5W40 может обладать кинетической вязкостью при большой температуре в полтора раза более высокой, нежели у 5W30. Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой. Иными словами, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным. Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.
Всегда большой выбор авто-масел в обычном израильском гараже
Однако, не все настолько однозначно. Нельзя забывать, что смазывающая способность моторного масла зависит не только от его вязкостных характеристик. Но и от состава и количества в нем различных присадок. Последние могут достаточно эффективно нивелировать негативные эффекты для двигателя от порой недостаточной вязкости смазки. Кроме того, рассуждая об особенностях летней эксплуатации, не стоит забывать, что в штатном режиме большинство моторов работают при температурах 100°—120°С выше нуля во все времена года — что жарким летом, что студеной зимой. За ее поддержанием на заданном уровне следит система охлаждения. Если она исправна, то температура масла не выйдет за установленные производителем машины рамки и рекомендованный руководством по эксплуатации смазочный материал в любом случае справится со стоящей перед ним задачей — какой бы ни был у него индекс: 5W30 или 5W40. Максим Строкер Источник: avtovzglyad
Существует большая проблема, с которой приходиться столкнуться владельцам автотранспорта – это возникновение ржавчин на кузове автомобиля. С этой проблемой можно бороться при помощи услуг автомобильных сервисов или устранить ее самостоятельно. Со ржавчиной необходимо бороться, начиная с первых моментов ее проявления. Это будет способствовать сохранению привлекательного вида автомобиля, а также увеличит сроки его эксплуатации. Причинами появления ржавчины может послужить большой срок пользования машиной и неаккуратная ее эксплуатация. Для того, чтобы ржавчину устранить самостоятельно необходимо воспользоваться определенными методами: Устранение ржавчины при помощи механического воздействия является бюджетным методом, но придется приложить много сил для его осуществления. Этот процесс начинается с момента зачищения области расположения ржавчины при помощи щетки по металлу или наждачной бумагой. Если участки машины сильно повреждены ржавчиной, то можно применить наждачную бумагу с высоким уровнем твердости. Затем происходит обработка этих областей раствором по преобразованию коррозийных образований, и осуществляется процесс их закрашивания.
Щётки для снятия ржавчины
Плюсами такого способа избавления от ржавчины считаются возможности: - устранить ржавчину на больших местах ее распространения, а также вздувшуюся ржавчину; - все расходные материалы и растворы возможно купить во многих автомобильных магазинах; - бюджетность проведенных работ. Минусом этого метода является долгое время проведения ремонт по избавлению от ржавчины. Устранение при помощи электрохимического воздействия считается затратным, но наиболее простым методом. Суть такого способа устранения ржавчины заключается в окислительно-восстановительном воздействии на нее. Этот эффект достигается при помощи электролитного раствора и применения электрического тока.
Плюсами такого способа устранения ржавчины являются: - бесследное устранение ржавчины; - покрытие кузова цинковым слоем; - быстрая процедура проведения восстановительных работ.
Минусом такого процесса избавления от ржавчины считается то, что нет возможности устранить ее на большой площади поражения металлической поверхности.После проведения процедур по удалению ржавчины любым из перечисленных способов, обязательно необходимо область поражения коррозией закрашивать эмалью с точно подобранным оттенком под цвет кузова машины.
Как ни странно, но наш железный конь так же как и человек, нуждается в периодическом обслуживании. Его нужно периодически мыть и чистить, менять жидкости, смазывать и окуривать благовониями. Автомобильная косметика и автохимия - понятия очень тесно пересекающиеся, и на сегодняшний день они получили очень сильное развитие в автомобилестроении.
К автомобильной косметике в основном можно отнести средства по уходу за кузовом. Это автошампунь, полироль для кузова, воск, средства чернения резины, освежители воздуха. Все такие средства призваны для придания красоты и блеска. Чтобы красиво смотрелось и вкусно пахло.
А вот к автохимии относится практически все остальное. Например электролит аккумулятора, охлаждающая жидкость для двигателя (тосол или антифриз),незамерзающая жидкость в бачок омывателя, тормозная жидкость, размораживатель замков дверей и багажника, очиститель карбюратора, эфир для быстрого запуска в морозы, и т.д.
Отдельной темой идут автомобильные присадки. Они очень разнообразны и эффективны в применении. Конечно, без этих компонентов можно жить, но такая жизнь современного автолюбителя будет похожа на палеозойскую эру. Давайте быстренько пробежимся по основным компонентам. Узнаем, для чего собственно умные головы разных стран все это придумывают и предлагают в пользование нам.
Итак, у нас есть полироль для кузова. Он обеспечивает долговременную защиту лакокрасочного покрытия и длительный консервирующий эффект. Так же обладает антистатическим свойством. Суть полировки-снять тончайший слой кузова и придать поверхности очень малую шероховатость и зеркальный блеск. Другими словами полирующая паста создает защитную пленку, которая придает блеск автомобилю. Активно защищает лакокрасочное покрытие от солнечных лучей. Создает условия для быстрого "соскальзывания" воды6тем самым оставляя кузов более сухим и чистым. Насколько долго? Одной полировки хватает примерно на 5-7 моек. Только качественная полироль для кузова обеспечит такую эффективную и долгую защиту вашего автомобиля.
Теперь заглянем в радиатор. Ну тосол, и что... Депо в том, что он не только охлаждает двигатель от перегрева, но и самым прямым способом смазывает насос охлаждающей жидкости. В простонародье называемой помпой. В природе имеется концентрированная охлаждающая жидкость "Арктика". Она очень удобна тем, что ее можно разводить дистиллированной водой, и использовать в нужной пропорции. Для использования в системе охлаждения, очень удачно применяются жидкие герметики. Они взяли на себя просто гигантскую роль по устранению течей охлаждающей жидкости из множественных шлангов и патрубков. Герметики не разрушают тосол и кристаллизуются, устраняя течь только в том месте, где вытекая наружу соединяются с воздухом. Вот такое отличное подручное средство.
Теперь давай рассмотрим, какие бывают автомобильные присадки. Это специально разработанные добавки, обычно в виде жидкостей, которые усиливают действие того, куда собственно добавляются. Например, это очистители топливной системы - для отделения влаги от топлива (4), октан-корректоры - для увеличения октанового числа топлива(3). Присадки в систему смазки - для уменьшения трения деталей и уменьшения расхода топлива(2). Также актуальны присадки для раскоксовки поршневых колец(1). Этими присадками в основном пользуются те, кто хочет на авторынке продать свой ну очень убитый двигатель. Пусть автомобильная косметика и химия помогают Вам содержать ваш автомобиль ухоженным, здоровым и притягивающим взгляд 😉 Редакция REHEV
Как избавиться от статического электричества в автомобиле
Photo: Internet
Чем отличается старый советский подход в борьбе со статическим электричеством на кузове авто от современного китайского? И насколько вообще распространена и актуальна в наши дни эта проблема? Изучаем заземление через шины, антистатические брелоки и резиновые «хвосты»!
Заземление через шины
Проявления статического электричества знакомы каждому по заурядным бытовым вещам – электризации синтетического свитера, волос о пластиковую расческу и так далее. В результате на предмете и человеческом теле накапливаются заряды разных потенциалов, и происходит разряд, порой с проскакиванием искр устрашающих размеров. Автомобиль легко накапливает статический электрический заряд – как правило, в сухую ветреную жаркую или морозную погоду. При влажности воздуха более 85 % статическое электричество практически не возникает.
Если же условия благоприятны, на кузове машины может накапливаться заряд в десятки и тысячи киловольт. Это устрашающее напряжение не опасно по причине ничтожного тока, однако порождает два неприятных момента в повседневной жизни – болезненные колющие удары при прикосновении к автомобилю, а также усиленное притягивание пыли, особенно раздражающее на свежепомытом авто, которое быстро приобретает неопрятный вид. Кстати, опасности воспламенения от статики бензина при заправке бака, вопреки распространенному заблуждению, нет – все оборудование заправок заземлено в соответствии с самыми жесткими стандартами и разряда с кузовов автомобилей клиентов не боится! При этом проблему статики на автомобиле нельзя назвать массовой, и многие не сталкиваются с ней практически никогда. Дело в том, что, как ни странно, шины, которые мы считаем изолятором, содержат в себе достаточное количество сажи (суть – токопроводящего углерода), который позволяет статическому заряду благополучно стекать в землю в большинстве случаев. Хотя при усиленном накоплении статики, когда машина стоит на сильном ветру, несущем большое количество пыли или сухого снега, заземления через колеса уже оказывается недостаточно… Да и в состав современных шин с пониженным сопротивлением качению включают все больше диоксида кремния, замещающего традиционную токопроводящую сажу. Многие, наверное, замечали, как после перехода со штатной бюджетной резины на приличную «фирменную» машина начинала больше пылиться и чаще стрелять статикой… Впрочем, некоторых «везунчиков» шарашит током за рулем регулярно и постоянно, всегда и везде… Просто в их конкретных случаях неудачно совпадает ряд факторов – нюансы климата и розы ветров в местах постоянного пребывания, определенное сочетание синтетики в материале сидений, чехлов и повседневной одежды, особенности покрышек, тип окраски кузова автомобиля и тому подобное, что в комплексе дает постоянное накопление заряда на машине.
«Электрический хвост» для снятия статики
В советское время едва ли не самым массовым элементом незамысловатого внешнего «стайлинга» была полиуретановая или резиновая полоска-«токосъемник», предназначенная для стекания заряда с кузова на землю – подобным аксессуаром щеголяла каждая вторая машина, и эффект разряда был превосходным, если, конечно, автовладелец не совершал ошибок при установке. Дело в том, что «хвостик» сам по себе ток не проводил – в ленту банально вплавлялась металлическая проволочка, выходившая наружу в виде контактного лепестка с отверстием под болт. И свой эффект лента оказывала, лишь будучи закрепленной на зачищенную от краски и грязи металлическую кузовную деталь – а вот прикручивание к пластиковому бамперу «девятки» или «восьмерки» толку, разумеется, не давало. Еще одна популярная ошибка олдскульной эпохи – покупка ленточки, сделанной мошенниками-кооператорами, которые вырезали ее из листовой резины без токопроводящей жилы внутри. Такой «токосъемник» давал лишь плюсы к понтам – украшенный цветными катафотами и заграничной надписью «antistatic» (часто с ошибкой, с K на конце! :), он вешался в большинстве случаев ради сомнительной красоты, и те, кто не имел изначально проблем со статикой, даже не знали, что «хвост» своей основной задачи не выполняет…
Фото: kolesa.ru
Как ни странно, подобные аксессуары и по сей день не исчезли с прилавков, выпускаются и продаются. Поскольку нет больше желающих сверлить для крепления антистатика отверстие в металлическом бампере или в «юбке» кузова, как это делалось во времена повсеместного жигулизма, «хвосты» эволюционировали и оснащаются теперь хомутами для крепления на кончик выхлопной трубы, гарантированно имеющей качественный контакт с «массой». Свою задачу по избавлению машины от агрессии к водителю и притягивания пыли эти устройства выполняют, хотя вид современного автомобиля, надо сказать, уродуют весьма существенно… «Делай раз, делай два…» Если не хочется присобачивать нелепый резиновый хвост на новенький современный автомобиль, можно применять особую «антистатическую» тактику выхода из машины. Открыв дверь, нужно сперва взяться рукой за металлический кант двери (не за пластиковую ручку!), а потом уже ставить ногу на землю. Это уравнивает электрические потенциалы кузова и человека, и болезненного укола не будет. Но у такой методики тоже есть недостатки. Во-первых, безупречно она работает только тогда, когда вы касаетесь именно голого металла, а не окрашенного. А в современном автомобиле его нащупать не так уж просто! Все окрашено, защищено пластиком, и даже замочная скважина под рулем уже не всегда спасает – все чаще ее заменяет бесключевая стартерная кнопка… А во-вторых, такая схема полезна при покидании салона, но статика часто бьет при и посадке в машину! Плюс, скажем, честно, освоение и постоянное удержание в голове этого алгоритма, дабы не забывать регулярно проделывать его на практике, выглядит каким-то техническим извращением. В повседневной эксплуатации автомобиля и так хватает разных условностей, и добавлять к ним еще и особый ритуал покидания салона – это уже явный перебор…
Антистатический брелок
Если не «хвост» и не «акробатика», то что? Сегодня китайские ремесленники предлагают достаточно большой ассортимент так называемых «антистатических брелоков». Сей странноватый гаджет чаще всего представляет собой небольшой цилиндрик длиной с палец и диаметром с карандаш, хотя иногда бывает похож и на флэшку. У него два контакта с противоположных концов – за один его нужно держать пальцами, а вторым коснуться двери, рукоятки, а в идеале — металла замочной скважины. Разряд, предназначенный вам, погасится начинкой брелока и дойдет до тела неощутимым.
Фото: kolesa.ru
Как ни странно, эта полнейшая на вид ерунда работоспособна. «У ней внутре неонка» — все дословно по Стругацким! В корпусе «антистатического брелока» находится та же начинка, что и в отвертке электрика – фазоуказателе! Иначе говоря, последовательно соединенные лампочка-неонка и высокоомный резистор. Поэтому приобретать «спецбрелок» вовсе не обязательно – если у вас есть отвертка-фазоуказатель, можете смело использовать ее. Скажем больше – даже лампочка-неонка там не особенно-то нужна. Достаточно любого резистора с сопротивлением в несколько мегаом, стоимостью рубля полтора в самом худшем случае.
Антистатический трос
И снова… «хвост»!
Касаться двери автомобиля антистатическим брелоком перед тем как ее открыть – это, честно говоря, даже хуже «магического ритуала» с поочередным опусканием рук и ног, описанного выше. Еще одно-два таких регулярных действий вдобавок к брелоку – и проще уж пешком ходить… Поэтому если ваша машина по каким-то непонятным причинам все же склонна регулярно «кусаться», лучше всего решить вопрос радикально — небольшим, эффективным и совершенно незаметным со стороны «колхозом».
Фото: kolesa.ru
Вместо сомнительных резинок-«антистатиков» нам понадобится полуметровый отрезок тонкого (около 3 мм) стального тросика, но закрепим мы его не пошлым образом на виду, на заднем бампере, а под днищем, где-то в районе передних сидений. Конец троса проще всего закрепить на глушителе – это идеальное место, имеющее безупречную электрическую связь с кузовом и при этом обычно представляющее собой голый металл, не требующий повреждения краски для хорошего контакта. Такой «хвост» станет безупречно выполнять функцию отвода статики с кузова и при этом не будет виден снаружи и не испортит вид автомобиля неуместным «олдскулом». Источник: kolesa
Британская компания Jaguar Land Rover разрабатывает новую технологию на базе искусственного интеллекта, которая будет ориентироваться на настроение водителя и пытаться его улучшить.
Фото: popmech.ru
Система будет использовать данные с камеры в салоне и биометрических датчиков, чтобы анализировать и оценивать состояние водителя, адаптируя ряд функций, в частности системы обогрева, вентиляции и кондиционирования, а также настройки мультимедийной системы и освещения. Разные настройки будут меняться в зависимости от выражения лица водителя, чтобы помочь ему как можно скорее снять стресс и успокоиться. Новая система будет работать на базе передовых технологий искусственного интеллекта, что позволит моментально подстраиваться под едва заметные изменения в мимике каждого конкретного человека и автоматически активировать подходящие настройки. Со временем система изучит предпочтения водителя и сможет подбирать соответствующие настройки с максимальной точностью: смену контурной подсветки, регулировку температуры и подборку музыкальных треков. Также Jaguar Land Rover испытывает аналогичную технологию для задних пассажиров, которая будет работать на основе камер в подголовниках передних кресел. Если система заметит признаки усталости, она может приглушить освещение, затемнить окна и повысить температуру в задней части автомобиля, чтобы помочь пассажирам уснуть. Программное обеспечение системы представляет собой новое поколение технологии контроля усталости водителя. Источник: ПМ
Кажется, чтобы пережить сильную жару в машине, достаточно будет включить кондиционер, опустить окна, и иметь с собой достаточно воды, но на самом деле не всегда возможно ездить с открытыми окнами, а систему охлаждения еще необходимо правильно настроить.
Как оказалось, включать кондиционер на максимум не нужно даже в самую сильную жару. Оптимальная для организма человека разница температур – 5 градусов. Также нужно следить за исправностью и чистотой системы охлаждения. Рекомендуется открывать окна за несколько минут до поездки, чтобы запустить свежий воздух в салон. Одновременно необходимо включить двигатель, на 21-22 градуса запустить систему кондиционирования и подождать 5-10 минут. Если в машине нет кондиционера, уменьшить температуру воздуха ниже, чем на улице, не удастся, но следует помнить, что в закрытом салоне уже через час-полтора температура может достигать 60 градусов. Это может повлиять на скорость реакции или даже получить тепловой удар.
Нужно, чтобы из салона авто вышел горячий воздух. Для этого следует открыть все двери и багажник, и припарковаться в тени. Если такой возможности нет, нужно, чтобы машина просто простояла 5-10 минут. Рулевое колесо и сиденья можно протереть влажной тряпкой. Необходимо всегда держать в машине необходимые лекарства. Особенно это касается водителей и пассажиров, которые страдают от сердечно-сосудистых заболеваний. Если нужно остановиться, скорость нужно снижать постепенно, поскольку при резком торможении на разогретом асфальте авто может занести. Даже после короткой стоянки необходимо проветрить салон, а уже после этого начинать движение.
Категорично нельзя оставлять детей и животных в салоне автомобиля, когда закрыты окна, даже во время работы кондиционера, ведь двигатель может заглохнуть, и тогда они окажутся в серьезной опасности. Кроме того, при возможности, лучше всего совершать поездки или рано утром, или же вечером, когда жара уже спадет. оригинал статьи: Александр Ершов, autonews
Покупка автомобиля на вторичном рынке похожа на игру в лотерею. Как в лотерее невозможно заранее предсказать, вытащите вы удачный билетик или останетесь ни с чем, так и при выборе подержанного авто можно получить «конфетку» или же массу сложностей.
Автомобиль с пробегом в идеальном состоянии – это, к сожалению, большая редкость. Обычно под такой формулировкой подразумевают, что машина на ходу и все важные узлы не выйдут из строя в ближайшие несколько месяцев. Проверить это можно, пригласив на осмотр машины перед покупкой хорошего автомеханика. Еще лучше будет до заключения сделки загнать машину на полное обследование в автосервис, причем выбирать сервис лучше самостоятельно. Предпродажный осмотр профессионалами позволит заранее понять, с какими проблемами можно будет столкнуться в ближайшее время. Следующим шагом после покупки машины с рук должно стать ТО. Даже если диагностика показала, что автомобиль находится в удовлетворительном состоянии, есть масса, казалось бы, мелочей, способных в будущем осложнить жизнь новому владельцу.
Моторное масло.
Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец использовал качественное масло. Не стоит слепо доверять его словам и даже бутылке в багажнике. Обязательно полностью замените масло – и ни в коем случае не доливом нового. Поручите это специалистам автосервиса, так как необходимо промыть систему, без остатка удалив старое масло. В ближайшем будущем это позволит избежать проблем с двигателем и коробкой передач, а в перспективе продлить срок их службы.
Используется для смазки автоматической коробки передач, и далеко не каждое из имеющихся в продаже может подойти конкретному автомобилю. Чтобы не пришлось ставить машину в ремонт из-за поломки АКПП, постарайтесь заменить трансмиссионное масло как можно быстрее.
Эксплуатационные жидкости.
Достоверно выяснить, что и когда на самом деле заливали в автомобиль, обычно невозможно. Поэтому лучше сразу заменить тормозную жидкость и жидкость гидроусилителя руля (если есть). Заодно стоит залить новые тосол или антифриз – в зависимости от того, что рекомендует производитель.
Просто потому, что неизвестно, как долго стоит имеющийся и выполняет ли он свою задачу. Масляный фильтр очищает масло от примесей и грубых частиц, в том числе возникающих в процессе эксплуатации. Если он засорился или просто недостаточно хорош, то масло будет не смазывать детали двигателя, а повреждать их и в результате приведет к быстрому износу. Экономить на фильтрах не стоит, ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.
Воздушный фильтр.
Также необходим для защиты двигателя и его полноценной работы. Для горения топлива нужен чистый воздух, без примесей вроде пыли, гари из выхлопов окружающих машин и т.п. В общем, тот воздух, которого фактически не существует. Применение качественного фильтра позволяет удержать все лишние примеси и добиться сразу нескольких целей. Во-первых, можно уменьшить расход топлива, так оно будет лучше гореть. Во-вторых, машина с хорошим фильтром быстрее заводится. А в-третьих, так повышается мощность двигателя и автомобиль начинает быстрее разгоняться.
Топливо.
К сожалению, случается и так, что старые владельцы, решив продать автомобиль, начинают на нем экономить – использовать не только дешевое масло, но и топливо не лучшего качества. Поэтому стоит проконсультироваться со специалистом по поводы промывки топливной системы. Это может улучшить характеристики автомобиля: снизить расход топлива, увеличить максимальную скорость и уменьшить токсичность выхлопа.
Ремни и цепи.
Ремень ГРМ, ремень генератора и прочие натяжители, цепь, соединяющая распределительные валы. Их необходимо тщательно проверить и при малейшем намеке на потертости и повреждения заменить, в идеале на оригинальные. Заодно не вредно будет заменить насос системы охлаждения двигателя – он как раз меняется при снятии ремней.
Расходные материалы.
Сальники (например, коленвала), подушки двигателя и прочие мелочи часто упускаются из виду. Однако они могут оказать большое влияние на общее состояние автомобиля, иногда, увы, негативное. Поэтому не стоит пренебрегать их заменой, тем более что стоят они недорого. Прочитав такой длинный перечень, кто-то может удивиться: а зачем вообще менять столько всего и сразу? Это же дорого. Можно ездить на «новой старой» машине сразу после покупки, а при необходимости доливать нужные жидкости и делать текущий ремонт. Увы, но нет. Так делать не стоит. И в первую очередь потому, что речь идет о безопасности – водителя, его пассажиров и людей, находящихся в окружающих автомобилях. Иногда незначительная на первый взгляд мелочь может привести к серьезной поломке или аварии, и лучше постараться этого избежать. Кроме того, профилактика все равно обойдется дешевле ремонта. И ее, в отличие от серьезных поломок, проще заложить в сумму предполагаемой покупки. А если обратиться в автомобильную мастерскую, специализирующейся на автомобилях вторичного рынка, то можно еще сэкономить. Например, автомобильный гараж "РЕСПЕКТ" (г. Кармиэль) предлагает полный спектр обслуживания автомобилей в Израиле, от помощи в выборе автомобиля до полного ТО и любого ремонта. При этом используемые расходные материалы обойдутся клиентам гаража заметно дешевле, чем в среднем по рынку. Arik.K | редакция авто-блог REHEV
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
.jpeg)