Визг или скрип под капотом может быть связан с приводным ремнём, натяжителем, роликами, перекосом шкивов или подшипниками агрегатов. По одному звуку нельзя назначить замену ремня: нужна проверка всего привода.
Влага иногда вызывает кратковременный звук, но повторяющийся скрип нельзя автоматически считать безвредным. Сначала находят причину; подтягивать ремень наугад нельзя. На системах с автоматическим натяжителем проверяют сам натяжитель и ролики, а не регулируют натяжение вручную.
Индикатор аккумулятора при работающем двигателе означает неисправность системы зарядки, а не обязательно обрыв ремня. Если ремень действительно оборван, могут отключиться генератор и другие приводимые им агрегаты. Последствия зависят от конструкции: на части машин этим ремнём приводится помпа или насос ГУР. При росте температуры или резком утяжелении руля безопасно остановитесь; продолжать работу перегретого двигателя нельзя.
Обрыв возможен из-за износа, загрязнения, заклинившего агрегата, повреждённого ролика или ошибки установки. Даже качественный новый ремень не решит проблему неисправного привода.
Клиновой ремень приводится во вращение от коленчатого вала двигателя. Он имеет V-образное поперечное сечение и передает мощность двигателя трением боковых сторон на клиноременном шкиве. Поликлиновый ремень – это разновидность ремня где этих «клиньев» уже несколько. В современных автомобилях обычно используется именно поликлиновый ремень. Он может приводить генератор, компрессор кондиционера и другие агрегаты. Помпа, вентилятор и усилитель руля во многих машинах имеют другой привод или электромотор.
Натяжение проверяют по методике конкретного двигателя. Универсальная норма прогиба «один-два сантиметра» неверна: результат зависит от длины ветви ремня и приложенного усилия. Для регулируемых приводов применяют заданные изготовителем значения и подходящий измеритель; автоматический натяжитель диагностируют отдельно.
При визуальной диагностике также нужно обращать внимание на кромки ремня, они не должны шлифоваться о шкив. Если происходит затирание, то это плохой знак. Также нельзя допускать попадания каких либо жидкостей на ремень, таких как: трансмиссионной, тормозной или моторного масла. В таком случае ремень может повреждаться и проскальзывать.
Не заменяйте порванный ремень верёвкой, одеждой или другими подручными предметами. При поломке организуйте помощь и устраните причину, а не только установите новый ремень.
Кстати, не следует путать клиновой ремень с зубчатым. Эти ремни имеют разные функции. Мы уже разобрались, что клиновой ремень используется для привода вспомогательных агрегатов, а зубчатый ремень ГРМ служит для синхронизации двигателя. Его функция еще более важна, он обязательно синхронизируется и приводит в движение распределительный вал. При его обрыве последствия еще более тяжкие и затратные. Но об этом мы поговорим в другой раз.
Алексей Матвеев
Источник: InfoCar
 |
| Приводной ремень автомобильного двигателя | фото: depositphotos |
Причины скрипа ремня
Одна из причин свиста — проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения, загрязнения или износа.В случае если приводной ремень давно требует замены или перетянут он также может издавать скрип.Влага иногда вызывает кратковременный звук, но повторяющийся скрип нельзя автоматически считать безвредным. Сначала находят причину; подтягивать ремень наугад нельзя. На системах с автоматическим натяжителем проверяют сам натяжитель и ролики, а не регулируют натяжение вручную.
Что может произойти в худшем случае?
Единого срока «60 тысяч километров для всех ремней» нет. Интервал осмотра и замены зависит от двигателя и регламента изготовителя. Рост нагрузки генератора может проявить недостаточное натяжение или неисправность привода, но не доказывает, что ремень просто растянулся. |
| Приводной ремень | фото: depositphotos |
Обрыв возможен из-за износа, загрязнения, заклинившего агрегата, повреждённого ролика или ошибки установки. Даже качественный новый ремень не решит проблему неисправного привода.
Функция клинового ремня
 |
| Клиновой ремень |
Как избежать проблем с приводным ремнем?
Ремень и весь привод осматривают по регламенту, при появлении шума и во время соответствующих ремонтных работ. Обращают внимание на повреждения, загрязнение, состояние шкивов и натяжителя. Самостоятельный осмотр проводят только на остановленном двигателе с исключённым случайным запуском; не приближайте руки и одежду к вращающимся деталям. |
| Ремень ГРМ и натяжные ролики |
При визуальной диагностике также нужно обращать внимание на кромки ремня, они не должны шлифоваться о шкив. Если происходит затирание, то это плохой знак. Также нельзя допускать попадания каких либо жидкостей на ремень, таких как: трансмиссионной, тормозной или моторного масла. В таком случае ремень может повреждаться и проскальзывать.
Не заменяйте порванный ремень верёвкой, одеждой или другими подручными предметами. При поломке организуйте помощь и устраните причину, а не только установите новый ремень.
Кстати, не следует путать клиновой ремень с зубчатым. Эти ремни имеют разные функции. Мы уже разобрались, что клиновой ремень используется для привода вспомогательных агрегатов, а зубчатый ремень ГРМ служит для синхронизации двигателя. Его функция еще более важна, он обязательно синхронизируется и приводит в движение распределительный вал. При его обрыве последствия еще более тяжкие и затратные. Но об этом мы поговорим в другой раз.
Алексей Матвеев
Источник: InfoCar
О шуме и проверке натяжителей: техническая памятка Gates.
