Индивидуальные настройки робота DSG

Тонкие индивидуальные настройки роботизированной коробки перемены передач DSG

individualnye-nastrojki-robotizirovannoj-korobki-peremeny-peredach-dsg

Заметные проблемы роботизированных коробок передач VAG:

☞ Слишком ранний переход на вторую передачу, из-за чего происходит постоянный износ сцеплений при движении в пробке

☞ Постоянные переключения между 1-2-3 передачами в пробках (также приводит к лишнему нагреву и повышенному износу)

Решение проблем роботов VAG

☞ Ради экологии держатся низкие обороты, машина рано переключается на следующую передачу (уже на 1500-1800 оборотах, а на 60 км/ч уже едем на седьмой!), что приводит к повышенному износу и закоксовке поршневой группы

в тему: צ'יפ טיונינג למרצדס W204 C200

☞ Снижается крутящий момент и пропадает тяга при движении в горку, постоянно "подыгрывает" сцепление на спусках (опять же повышенный износ)

reshenie-problem-robotizirovannoj-korobki-peremeny-peredach-kontserna-vag

Решение проблем роботов VAG

☞ Высокий температурный режим коробки передач

☞ Повышенный износ при движении в городском режиме

Визуализация процесса чип-тюнинга DSG (смотреть на YouTube)

Что изменится (для чего нужна прошивка DSG):

✔ решаем "проблему первой передачи": теперь коробка будет переключаться на 1 передачу позже (не сразу после трогания), что существенно сократит износ сцеплений, чем снизит температурный режим и увеличит комфортность движения

✔ уйдёт "пинок" при остановке и движении в пробке, когда коробка переключается со второй на первую передачу

✔ переключения передач станут быстрыми, как это было задумано в роботах, пока не пришли "экологи"

в тему - DSG: как не прогадать при покупке

✔ переключения передач будут происходить на более высоких оборотах (если с завода это 1100 об/мин, то после чип-тюнинга это будет от 1300-1400 об/мин) и более плавно

✔ при динамичном разгоне в режиме D мотор не будет крутиться в "красную" зону, где уже нет крутящего момента, переключения происходят на 5800-6000 оборотах (разных для разных моторов, разумеется), в среднем разгон 0-100 станет быстрее на 0.3-0.5с

Роботизированный автомобильный держатель-зарядка

✔ робот перестанет переключаться на 6-7 передачи на низкой скорости, таким образом нагрузка на двигатель становится ниже и падает расход топлива в средних режимах движения

✔ оптимизируем S режим для лучшей тяги во всём диапазоне оборотов, также исключаем пробуксовку сцепления при ускорениях в режиме Sport

✔ внимание Изменяем температурный режим благодаря улучшению алгоритма работы (пробуксовки) сцеплений и оптимизации работы насоса охлаждения. Меньше износа фрикционов, продление жизни пакетам сцеплений и ниже температура, что за собой тянет и снижение износа соленоидов

✔ общее снижение нагрузки на трансмиссию

✔ сокращение износа элементов коробки передач