Индивидуальные настройки робота DSG

Тонкие индивидуальные настройки роботизированной коробки перемены передач DSG

Тонкие настройки коробок DSG

Заметные проблемы роботизированных коробок передач VAG:

☞ Слишком ранний переход на вторую передачу, из-за чего происходит постоянный износ сцеплений при движении в пробке

ID.3 - 530 километров на одном заряде

Volkswagen ID.3 превысил паспортный запас хода на 110 километров

Хетчбэк с 58-киловаттной батареей проехал на одном заряде 530 к\м.

Хетчбэк Volkswagen ID.3 | фото: YouTube

Концерн Volkswagen никак не начнет продажи своего электрического хетчбэка ID.3, но продолжает расхваливать эту машину. В свежем видео от пресс-службы автопроизводителя демонстрируется большой запас хода этой машины.

Инсайдеры указали на проблемы с софтом для VW ID.3

У Фольксвагена возникли «огромные проблемы» с программным обеспечением для нового электрокара ID.3, сообщает немецкое издание Manager Magazin. По его данным, хэтчбек будет несколько месяцев выпускаться «с неполной софтверной архитектурой». 

Электрокар VW ID.3. | фото: YouTube

Речь идёт о двух партиях по 10 000 единиц в каждой. Выдавать такие машины клиентам нельзя, поэтому они якобы припаркуются на специально арендованных площадках. Весной туда придут сервисные бригады с ноутбуками, чтобы устанавливать софт вручную. Будто бы только после их вмешательства ПО можно будет обновлять «по воздуху».

Кроссовер VW на электротяге практически готов к серии

Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 может появиться в продаже уже летом

Полностью электрический кроссовер VW ID.4 готов к серийному выпуску. Несмотря на недавние сообщения о проблемах с ПО, с которыми столкнулись инженеры VW, официальная позиция немецкого автогиганта остаётся неизменной: уже в этом году семейство электрокаров ID должно появиться в продаже в Европе. 

Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 | фото: YouTube

Новый дизельный двигатель TDI для Volkswagen

Новый дизельный двигатель TDI от Volkswagen стал еще чище и экологичнее, благодаря инновационной новой системе каталитических нейтрализаторов и впрыска аммиака. Череда “дизельных” скандалов чуть не заставила компанию Volkswagen вовсе отказаться от этого типа топлива. 

VW представил новый дизель EA 288 EVO | иллюстрация: YouTube

Эксперты ждали официального заявления, учитывая то, что  VW вложил большую часть своей финансовой мощи в развитие электромобилей. Но инженеры компании уделили внимание и дизелю, создав новый ДВС с исключительными показателями экологичности.

Знакомьтесь Volkswagen T-Cross - "Поло" в мускулистом SUV обличье (фото, видео)

Volkswagen T-Cross (Фольксваген Т-Кросс) - субкомпактный переднеприводный кроссовер. Первое поколение модели. Официальный дебют автомобиля состоялся осенью 2018 года. Цена в Израиле стартует с отметки 129,000 шекелей (прим.ред.)

Фольксваген Т-Кросс | фото: vw.co.il

Как и Polo, Т-Кросс построен на модульной платформе MQB-A0, но при этом имеет свой уникальный кузов и оригинальный дизайн. Да, во внешности отчетливо прослеживаются фамильные черты, но при этом автомобильчик получился ярким и динамичным. 

Volkswagen ID.3. - Первые итоги предзаказов

Компания Volkswagen обнародовала итоги первой недели, прошедшей с момента открытия приема заказов на электрокар ID.3. И ими немцы, похоже, вполне довольны.

фото: ru.motor1.com

Ранее сообщалось, что продажи первого серийного электрокара в истории Volkswagen по имени ID.3 стартуют с хэтчбеков в особом исполнении 1st, и выпущено будет таких электромобилей всего 30 000 экземпляров. Производитель уточнил, что 10 000 из них было забронировано в течение суток после старта приема заказов. Потом темпы приема заявок резко снизились, но на данный момент особая серия VW ID.3 все же распродана более, чем наполовину.

фото: ru.motor1.com

Таким образом, скорость приема заявок можно приблизительно оценить, как тысяча в день – без учета первых суток. Эти темпы ощутимо превышают расчеты Volkswagen: известно, что стратегической целью концерна является продажа 100 000 экземпляров ID.3 в год. С другой стороны, компании неминуемо придется столкнуться с фактором насыщения рынка, тогда как сейчас всплеск активности покупателей может объясняться принципиальной новизной модели и ее относительно доступной ценой. Чтобы забронировать электрохэтч, который будет стоить, как ожидается, около 40 000 евро, необходимо внести депозит размером в 1 000 евро.

фото: ru.motor1.com

Отмечается, что наибольший интерес к новинке проявляют потенциальные покупатели в странах, где продажи электромобилей и без того высоки. В списке значатся, к примеру, Германия, Норвегия, Голландия, Швеция и Великобритания.

фото: ru.motor1.com

Член правления Volkswagen Юрген Штакманн уже отметил, что такая активность служит наглядным подтверждением готовности покупателей к переходу на электрические двигатели и призвал желающих оказаться в числе первых не задерживаться: по его словам, число предварительных заявок неуклонно растет.

Источник: motor1

Воплощённая рукотворная мечта - VW Super Beetle

Посмотрите, как выглядит воплощенная мечта: VW Beetle, который не оставит конкурентам шансов на дрэг-стрипе. И да, его турбомотор располагается сзади!
Этот сумасшедший VW Beetle построил, как легко догадаться, поклонник марки Volkswagen в целом и "Жуков" в частности. Поговаривают, что основной движущей силой его создателя было самое естественное желание – обгонять соперников в гонке по прямой на своем любимом автомобиле. Однако, заводские возможности "Жуков" к этому, как известно, не располагают.

Известно, что на реализацию всего задуманного у владельца "суперкара" ушло около 10 лет. За это время Beetle 1965 года выпуска обзавелся, например, оппозитником от Subaru серии EJ20. У какой именно модели японской марки был позаимствован мотор, не уточняется, но, судя по всему, это была либо Impreza, либо Legacy. Первым мероприятием по доработке двигателя стало приобретение турбокита.
Но, как говорится, дальше – больше. Специально разработанные высокопроизводительные форсунки, система впуска, выхлопная система ручной работы – судя по опубликованному видео, с динамикой разгона у Super Beetle все в полном порядке. Известно также о дисковых тормозах от BMW и кастомных койловерах в передней и задней подвеске.
Салон "Жука" сейчас больше похож на внутренности трекового болида, чем на салон бюджетного ретромобиля. Купе получило спортивные (пусть и вполне комфортабельные) сиденья с многоточечными ремнями, новые приборы, каркас безопасности, рычаг ручного тормоза в дрифт-стиле и тому подобное, а задние окна превратились в плексигласовые воздухозаборники.

Видеорассказ о Super Beetle, опубликованный на канале Cars.co.za, можно было бы считать практически полным – если бы не ряд технических нюансов, которые остались за кадром, и отсутствие каких-либо динамических характеристик "Супер-Жука". Тем не менее, выглядит и звучит он потрясающе.

Источник: motor1