У Фольксвагена возникли «огромные проблемы» с программным обеспечением для нового электрокара ID.3, сообщает немецкое издание Manager Magazin. По его данным, хэтчбек будет несколько месяцев выпускаться «с неполной софтверной архитектурой».
 |
Электрокар VW ID.3. | фото: YouTube |
Речь идёт о двух партиях по 10 000 единиц в каждой. Выдавать такие машины клиентам нельзя, поэтому они якобы припаркуются на специально арендованных площадках. Весной туда придут сервисные бригады с ноутбуками, чтобы устанавливать софт вручную. Будто бы только после их вмешательства ПО можно будет обновлять «по воздуху».

Сотрудники инсайдерского ресурса nextmove.de смогли без труда проникнуть на один из «секретных складов» Фольксвагена неподалёку от Лейпцига (
видео с 13:10).
Журнал Manager Magazin отмечает, что указанная архитектура считается своего рода операционной системой для электромобилей и босс VW Group Герберт Дисс намерен продавать её сторонним производителям. А тут такой конфуз...
 |
Платформа MEB для электрокаров VW | видео YouTube |
Словно реагируя на публикацию, Volkswagen сегодня выпустил бравурное коммюнике, в котором пробежался по основным этапам ID.3 и заявил, что всё идёт по плану. Первые поставки машин покупателям в Германии, как и прежде, намечены на лето 2020-го.
 |
VW ID.3. | фото: YouTube |
Пятидверка ID.3 пока получила один электромотор на 150 кВт (204 л.с., 310 Н•м) и три варианта батареи: 45 кВт•ч хватает на 330 км, 58 кВт•ч — 420 км, 77 кВт•ч — 550 км. Базовая цена составляет 30 000 евро, но первым выйдет приветственное издание ID.3 1ST за 40 000.
Самые интересные авто-новости
Между тем трудности с ПО всплывали и раньше. В марте представители Фольксвагена признавались, что запуск «восьмого» Гольфа перенесён на 2020 год, ссылаясь на технологические сложности и, в частности, софт.
 |
MEB VW | фото: YouTube |
На днях компания объявила о январском запуске нового подразделения Car.Software, чья задача (официально) — увеличение доли собственного ПО с 10% до 40%. После дизельгейта мало кто может исключить подвох со стороны VW Group. Особенно тревожно из-за объёма: один лишь завод в Цвиккау с 2021-го будет собирать по 330 000 MEB-мобилей в год. Причём именно софт всё чаще становится причиной отзыва продукции.
Источник: drive