Volkswagen ID.3: проблемы с ПО при запуске в 2020 году

Архив запуска Volkswagen ID.3 в 2019–2020 годах. Manager Magazin сообщал о трудностях с программным обеспечением первых машин. Эти сообщения относятся к подготовке модели к продажам и сами по себе не описывают состояние конкретного ID.3 сегодня.

Электрокар VW ID.3. | фото: YouTube

По пересказу Manager Magazin, речь шла о двух партиях по 10 000 машин, которым требовалась доработка программного обеспечения перед выдачей. Это сведения из публикации СМИ, а не подтверждённая Volkswagen статистика неисправных автомобилей.




Сотрудники инсайдерского ресурса nextmove.de смогли без труда проникнуть на один из «секретных складов» Фольксвагена неподалёку от Лейпцига (видео с 13:10).


В публикации Manager Magazin обсуждались планы Volkswagen развивать собственную автомобильную программную платформу. Герберт Дисс упоминается как руководитель концерна на момент той новости.

Платформа MEB для электрокаров VW | видео  YouTube

Уточнение по результатам запуска: поставки ID.3 1ST начались в сентябре 2020 года. Volkswagen заранее сообщил, что участникам программы First Movers две отсутствовавшие цифровые функции добавят обновлением. Это точнее первоначального прогноза о поставках летом.

VW ID.3. | фото: YouTube

При анонсе в 2019 году Volkswagen заявлял батареи 45, 58 и 77 кВт·ч с запасом хода до 330, 420 и 550 км по WLTP. Это сертификационные ориентиры, а не гарантированный пробег. Для ID.3 1ST заявлялись 150 кВт (204 л.с.). Обещанная стартовая цена в Германии была ниже 30 000 евро для базовой версии и ниже 40 000 евро для 1ST; это исторические цены анонса, не нынешний прайс в Израиле.

Самые интересные авто-новости

В первоначальном тексте также смешивались сроки Golf VIII: его мировая премьера состоялась 24 октября 2019 года. Сообщения о программных трудностях нельзя превращать в утверждение, будто само поколение представили только в 2020 году.

MEB VW | фото: YouTube

Подразделение Car.Software начинало работу в январе 2020 года. Официальная цель Volkswagen заключалась в повышении доли собственной разработки ПО с менее 10% до не менее 60% к 2025 году, а не до 40%. Это заявленная тогда цель, не оценка её выполнения. Упоминавшиеся 330 000 электромобилей в год относились к планируемой мощности завода в Цвиккау, а не к подтверждённому объёму выпуска.

Уточнения: поставки ID.3 1ST, планы Car.Software, премьера Golf VIII. Исходный материал: drive