Машина бьёт током: как уменьшить статику и безопасно заправляться

Как избавиться от статического электричества в автомобиле 

Photo: Internet

Чем отличается старый советский подход в борьбе со статическим электричеством на кузове авто от современного китайского? И насколько вообще распространена и актуальна в наши дни эта проблема? Изучаем заземление через шины, антистатические брелоки и резиновые «хвосты»!

Заземление через шины

Статический разряд возникает из-за разности электрических потенциалов. Заряд может накапливаться на человеке при трении одежды о сиденье. Сухой воздух способствует этому; универсального порога влажности, который гарантированно исключает разряд, нет.

Короткий бытовой разряд обычно вызывает неприятный укол, но рядом с парами бензина искра может привести к пожару. Прежнее утверждение этой статьи о полной безопасности статики на АЗС было ошибочным: заземление оборудования не исключает заряд на человеке. При заправке выключите двигатель, не курите и не возвращайтесь в салон, пока идёт подача топлива.

Электрические свойства шин зависят от конструкции и состава резины. Шины не заменяют правила безопасной заправки; по цене или бренду нельзя заранее определить, будет ли автомобиль «биться током».

Если ощущается не одиночный укол при выходе, а повторяющееся покалывание при зарядке электромобиля, прекратите использование зарядного оборудования и обратитесь к специалисту. Не списывайте возможную неисправность электрооборудования на обычную статику.

«Электрический хвост» для снятия статики

Антистатические ленты рассчитаны на отвод заряда через проводящий контакт с кузовом и дорогой. Результат зависит от изделия, установки и поверхности. Они не гарантируют снятие заряда с человека, который отделён от кузова одеждой и обувью.

Фото: kolesa.ru

Устанавливать аксессуар следует только по инструкции производителя. Выхлопная система не является универсальной точкой надёжного заземления; нельзя крепить к горячим или движущимся деталям случайные провода.

«Делай раз, делай два…»
При обычном выходе можно сначала взяться за доступную металлическую часть дверной рамы и сохранять контакт, пока ставите ноги на землю. Это помогает уменьшить разность потенциалов между человеком и кузовом.

Не счищайте краску ради контакта и не касайтесь горячих деталей. При заправке, если пришлось вернуться в салон, перед повторным прикосновением к пистолету снимите заряд касанием металла автомобиля вдали от заливной горловины.

Уменьшить накопление заряда также может смена сильно электризующейся одежды или чехлов. Средства для обивки используйте только при совместимости с материалом; не наносите их на руль, педали и ремни безопасности.

Антистатический брелок

Антистатический брелок может отводить заряд через встроенное сопротивление и уменьшать неприятное ощущение. Эффективность конкретного изделия нужно оценивать по его инструкции; это не средство защиты от сетевого напряжения и не гарантия пожарной безопасности.

Фото: kolesa.ru

Конструкция брелоков различается: в некоторых применяют резистор и индикатор разряда. Нельзя считать любое внешне похожее устройство равноценным.

Не заменяйте готовое изделие случайным резистором или отвёрткой-индикатором: статья не предлагает проверенной схемы или испытаний такой самоделки.

Антистатический трос 

Прежняя рекомендация подвесить металлический трос под днищем отозвана. Свисающие детали могут цепляться за препятствия, а их польза для снятия заряда с человека не гарантирована.

Фото: kolesa.ru

Не сверлите кузов и не крепите самодельный трос к глушителю. Если проблема возникает постоянно, начните с одежды, чехлов и правильного выхода из машины; при подозрении на электрическую неисправность нужна диагностика.

Ни «хвост», ни брелок не отменяют правил поведения на АЗС.

Источник: kolesa