אוואטר 11: электрокроссовер, который ломает стереотипы

Кто такой אוואטר (Avatr)?

אוואטר [Avatr] - бренд молодой, но уже с амбициями. Запущен он в 2018 году под крылом китайского автогиганта Changan, который ежегодно выпускает больше 27 миллионов машин. В Израиле мы привыкли видеть европейские и корейские SUV, но теперь на сцену выходит этот новичок, и делает это громко. Именно поэтому мы взяли на заметку свежий обзор от израильского портала אוטו, одного из ведущих в автомобильной тематике. Их видео-тест мы встроили и на PROCAR, чтобы у вас был полный комплект: слова + картинка. 

Внешность, от которой тяжело отвести глаза

Если коротко - он выглядит как шоу-кар, который почему-то пустили в продажу. Силуэт купе, двери без рамок, электроприводы с вакуумным доводчиком, активный задний спойлер - всё это вы видите не каждый день даже в премиум-сегменте. А габариты внушительные: длина 5 метров, база 3 метра, ширина 2 метра, высота 1,6 метра. На дороге ощущается как BMW X5, только в более футуристичной обертке. Отдельный штрих - необычные цвета кузова. Доплата 10,000 ₪ за эксклюзивный окрас? Вполне в духе премиум-категории.

Интерьер: когда дизайнеры пошли ва-банк

Салон у אוואטר 11 - это демонстрация амбиций. Три панорамные секции крыши, оригинальные воздуховоды, продуманная подсветка. Центральная мультимедиа 15,6 дюйма, отдельный экран у пассажира, цифровая приборка. Аудио - Meridian с 25 динамиками, причём часть встроена прямо в подголовники. Сиденья с массажем, вентиляцией и даже поддержкой икроножных мышц. Всё это выглядит так, словно китайцы решили разом перепрыгнуть через весь класс.

Электроплатформа и «мясо» под капотом

• Батарея 117 кВт·ч (в базе 90).

• Запас хода - до 540 км по паспорту, реально ~500 км.

• Зарядка до 250 кВт - редкость даже среди премиума.

• Performance: полный привод, 575 л.с., 0–100 км/ч за 4,5 секунды.

• База: задний привод, 311 л.с., 0–100 км/ч за 6,6 секунды.

Иными словами, цифры у אוואטר не просто конкурентные - они впечатляют. Особенно если вспомнить, что масса машины около 2,3–3 тонн.

Где буксует

Не всё идеально. У автомобиля нет адаптивной подвески, и это ощущается: он жёсткий и подбрасывает на неровностях. На высоких скоростях система стабилизации активно вмешивается и гасит часть динамики. Шумоизоляция тоже не на уровне BMW или Audi: слышно и дорогу, и ветер. В жару мультимедиа перегревается, а воздуховодов для пассажиров сзади явно не хватает.

Тест-драйв от портала אוטו, одного из ведущих автомобильных изданий Израиля. В ролике подробно показываются все детали или, как любят говорить автоподборщики, «железо вживую».

Цена и комплектации

• База: от 290,000 ₪.

• Даже в «входной» версии - богатое оснащение: массаж кресел, премиальная отделка, топовая мультимедиа.

• В более дорогих комплектациях добавляются электроприводы дверей, активный спойлер и колёса 22".

в тему - Avatr 11 глазами автоподборщика:

 

китайский премиум, от которого сложно оторваться

Против кого играет

• BMW iX: сравнимая мощность, чуть больший запас хода, но и ценник заметно выше.

• Audi e-tron 55: слабее по цифрам, зато выигрывает плавностью и тишиной.

• אוואטר 11: за меньшие деньги предлагает богатый набор опций и дизайн без компромиссов.

Итог

אוואטר 11  - это не просто ещё один китайский электромобиль. Это заявление. Машина, которая за 290,000 ₪ даёт то, за что в Европе просят в полтора-два раза больше. Да, подвеска сыровата, шумоизоляция уступает, а климат в Израиле высвечивает слабые места. Но если вы ищете электрокроссовер, который поражает внешностью, наворочен по полной и при этом не разоряет - אוואטר 11 точно стоит в вашем списке для тест-драйва.

ProCar.co.il : Ваш экспертный советник в мире автомобилей. 🚗