Avatr 11 в Израиле: цена, запас хода и оснащение

Внешность, от которой тяжело отвести глаза

Если коротко - он выглядит как шоу-кар, который почему-то пустили в продажу. Силуэт купе, двери без рамок, электроприводы с вакуумным доводчиком, активный задний спойлер - всё это вы видите не каждый день даже в премиум-сегменте. А габариты внушительные: длина 5 метров, база 3 метра, ширина 2 метра, высота 1,6 метра. На дороге ощущается как BMW X5, только в более футуристичной обертке. Отдельный штрих - необычные цвета кузова. Доплата 10,000 ₪ за эксклюзивный окрас? Вполне в духе премиум-категории.

Интерьер: когда дизайнеры пошли ва-банк

Салон у אוואטר 11 - это демонстрация амбиций. Три панорамные секции крыши, оригинальные воздуховоды, продуманная подсветка. Центральная мультимедиа 15,6 дюйма, отдельный экран у пассажира, цифровая приборка. Аудио - Meridian с 25 динамиками, причём часть встроена прямо в подголовники. Сиденья с массажем, вентиляцией и даже поддержкой икроножных мышц. Всё это выглядит так, словно китайцы решили разом перепрыгнуть через весь класс.

Электроплатформа и «мясо» под капотом

• Батарея 116,79 кВт·ч у AWD Performance/Royal; 90,38 кВт·ч у RWD Ultra.

• Запас хода WLTP: 540 км у AWD и 475 км у RWD. Фактический пробег зависит от скорости, температуры, нагрузки и условий движения; 500 км не гарантированы.

• Максимальная мощность зарядки DC — 240 кВт по израильской спецификации. Время 30–80%: 15 минут у RWD и 25 минут у AWD в условиях производителя; это не время полной зарядки.

• Performance: полный привод, около 576 л.с., 0–100 км/ч за 4,5 секунды.

• База: задний привод, 311 л.с., 0–100 км/ч за 6,6 секунды.

Иными словами, цифры у אוואטר не просто конкурентные - они впечатляют. Это крупный и тяжёлый автомобиль: снаряжённую массу и допустимую нагрузку следует смотреть для выбранной версии, не смешивая их.

Где буксует

Не всё идеально. У автомобиля нет адаптивной подвески, и это ощущается: он жёсткий и подбрасывает на неровностях. На высоких скоростях система стабилизации активно вмешивается и гасит часть динамики. Шумоизоляция тоже не на уровне BMW или Audi: слышно и дорогу, и ветер. В исходном видеотесте обсуждаются работа мультимедиа и комфорт задних пассажиров в жару. Замечания к испытанному экземпляру не доказывают одинаковую неисправность у всех автомобилей; работу климата и экранов полезно проверить на тест-драйве.

Тест-драйв от портала אוטו, одного из ведущих автомобильных изданий Израиля. В ролике подробно показываются все детали или, как любят говорить автоподборщики, «железо вживую».

Цена и комплектации

• В исходном обзоре августа 2025 года указан ориентир около 290 000 ₪. Это историческая цена, а не действующее предложение: комплектацию, стоимость и регистрационный сбор нужно сверять у импортёра.

• Даже в «входной» версии - богатое оснащение: массаж кресел, премиальная отделка, топовая мультимедиа.

• В более дорогих комплектациях добавляются электроприводы дверей, активный спойлер и колёса 22".

в тему - Avatr 11 глазами автоподборщика:

 

китайский премиум, от которого сложно оторваться

Против кого играет

• BMW iX: сравнимая мощность, чуть больший запас хода, но и ценник заметно выше.

• Audi e-tron 55: слабее по цифрам, зато выигрывает плавностью и тишиной.

• אוואטר 11: за меньшие деньги предлагает богатый набор опций и дизайн без компромиссов.

Итог

אוואטר 11  - это не просто ещё один китайский электромобиль. Это заявление. При сравнении цены с европейскими марками важно сопоставлять конкретные комплектации, гарантию и условия покупки, а не только список опций. Да, подвеска сыровата, шумоизоляция уступает, а климат в Израиле высвечивает слабые места. Но если вы ищете электрокроссовер, который поражает внешностью, наворочен по полной и при этом не разоряет - אוואטר 11 точно стоит в вашем списке для тест-драйва.

ProCar.co.il : Ваш экспертный советник в мире автомобилей. 🚗