GAC 8 PHV - большой китайский плагин‑гибрид, который меняет правила игры
Полный разбор на основе видео Kfir Kasharian: версии и цены в Израиле, техническая архитектура с четырьмя моторами, электрический пробег, комфорт, зарядка, подвеска, практичность, конкуренты и выводы редакции ProCar.
Введение
На израильском рынке стремительно растёт интерес к умным семиместным SUV. GAC 8 PHV претендует на роль «разумного премиума»: это плагин‑гибрид с динамикой спорткара, электропробегом городского электромобиля и салоном бизнес‑класса - при цене массовых моделей.
Кто такие GAC
GAC (Guangzhou Automobile Corporation) - крупный китайский производитель с кооперациями с Toyota, Honda и Mitsubishi. В Израиле бренд продвигается как JAECOO. Модель GAC 8 PHV - флагман линейки и логичное развитие успешного GAC 7.
Силовая установка и платформа
.jpg "Архитектура гибридной системы GAC 8 PHV - три электромотора и двигатель 1.5 л (145 л.с.)")
Архитектура GAC 8 PHV заметно сложнее типичных гибридов: четыре двигателя работают по сценариям, зависящим от нагрузки, запаса энергии и выбранного режима.
- Бензиновый двигатель: 1.5 л (145 л.с.) - в первую очередь генератор для подзарядки, но способен подключаться к тяге.
- Электромоторы: два спереди (по 121 л.с.) и один сзади (235 л.с.).
- Трансмиссия: гибридная 3‑ступенчатая; привод 4×4.
- Динамика: 0-100 км/ч за 5,5 с при массе около 2,2 т.
Производитель не раскрывает суммарную мощность (из‑за вариативности режимов). По расчётам и ощущениям - порядка 400-500 л.с.
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип батареи | Литий (CTL) |
| Ёмкость | 34,4 кВт⋅ч |
| Электропробег | до 130 км |
| Зарядка DC | до 70 кВт (≈20 мин с 30% до 80%) |
| Зарядка AC | ≈6 кВт (ночью дома) |
С такими параметрами GAC 8 PHV - один из самых «дальнобойных» PHEV в классе: в городе вы легко проедете день на электротяге.
Интерьер и оснащение
Салон - сильная сторона модели: премиальная атмосфера без пафоса, акцент на тишину и комфорт.
- Кожа Nappa, аккуратная сборка, панорамная крыша.
- Подогрев и вентиляция всех сидений, массаж спереди.
- Аудиосистема Sony (14 динамиков), HUD‑дисплей.
- Двойное остекление передних дверей для лучшей шумо‑ и теплоизоляции.
- Для второго ряда - регулировка скорости вентилятора, но без отдельной температуры.
Подвеска и комфорт
Адаптивные амортизаторы в реальном времени меняют демпфирование по данным датчиков высоты кузова и ускорений. Производитель заявляет заметное снижение кренов и «клевков» при торможении до 25-44%.
В результате большой семиместный SUV ведёт себя уверенно и мягко даже на 20-21‑дюймовых колёсах. Клиренс 17-18 см и режим Off‑road делают возможными лёгкие выезды на грунт; есть блокировка заднего дифференциала.
Практичность и салон‑трансформер
- 3‑й ряд - прежде всего для детей или коротких поездок взрослых.
- Объём багажника при сложенном 3‑м ряду - ≈550 л.
- Оценочная буксировка: до ≈750 кг для лёгкого прицепа/катера/мото.
- Механизмы трансформации работают плавно; второй ряд двигается по салазкам.
Версии и цены в Израиле
| Комплектация | Цена (₪) | Ключевые опции |
|---|---|---|
| Luxury | 229,900 | Адаптивная подвеска, вентиляция сидений, панорама |
| Limited | 254,900 | Массаж, HUD, аудио Sony 14 спикеров, расширенная отделка |
Сравнение с конкурентами
| Параметр | GAC 8 PHV | Kia Sorento PHEV | Hyundai Santa Fe PHEV | Chery Tiggo 9 |
|---|---|---|---|---|
| Привод | 4×4 | 4×4 | 4×4 | FWD |
| Суммарная мощность | ~400-500 л.с.* | 265 л.с. | ≈253 л.с. | ≈254 л.с. |
| 0–100 км/ч | 5,5 с | 8,7 с | ≈9,0 с | ≈8,5 с |
| Электропробег | до 130 км | до 57 км | до 60 км | до 80 км |
| Адаптивная подвеска | Да | Нет | Нет | Нет |
| Диапазон цен (₪) | 230-255K | 275-295K | 285-310K | 230-250K |
* Производитель не раскрывает суммарную мощность; оценка основана на конфигурации и динамике.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Большой электропробег для PHEV (до 130 км).
- Мощная и гибкая силовая установка (4 мотора, 4×4).
- Адаптивная подвеска и высокая шумоизоляция.
- Богатое оснащение за цену мид‑премиума.
- Реально семейный салон с 7 местами.
Минусы
- Третий ряд в основном для детей.
- Двойное остекление - только спереди.
- Бренд ещё формирует репутацию на рынке Израиля.
FAQ - часто задаваемые вопросы
Какая реальная динамика у JAECOO 8 PHV?
По тестам из видео и ощущениям экипажа - около 5,5 секунды до 100 км/ч. Для семиместного SUV весом ~2,2 т это отличный результат.
Зачем три электромотора?
Два мотора спереди и один сзади обеспечивают гибкость в распределении момента и высокую тягу на малых скоростях, добавляя устойчивость и быстроту отклика.
Почему нет суммарной мощности в спецификациях?
Из‑за множества режимов не все двигатели работают одновременно; «простое сложение» некорректно. Производитель фокусируется на реальной динамике и эффективности.
Можно ли ездить на электричестве каждый день?
Да. Батарея 34,4 кВт⋅ч обеспечивает до 130 км в городе, что покрывает типичный ежедневный пробег. Быстрая DC‑зарядка 70 кВт экономит время в пути.
Подходит ли третий ряд для взрослых?
Для коротких перемещений - да. Для длительных поездок комфортнее будет детям/подросткам; взрослым лучше второй ряд.
Вердикт ProCar
JAECOO (GAC) 8 PHV - редкое сочетание: электропробег EV‑уровня, динамика мощного кроссовера и оснащение премиум‑класса по деньгам мид‑сегмента. Он не революционер, но именно такой «разумный премиум» и выбирают семьи, которым нужен тихий, быстрый и экономичный 7‑местный автомобиль.
Если хотите увидеть тест‑драйв вживую и сравнение с Kia Sorento PHEV и Chery Tiggo 9 - загляните в наши материалы по тегу GAC.
.jpeg)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
.jpeg)