Zeekr 7X: обзор Calcalist, зарядка и комфорт в Израиле

Электромобильная революция уже несколько лет меняет мировой авторынок, и Израиль — не исключение. В то время как массовый сегмент переживает падение спроса, премиальные электрические кроссоверы остаются востребованными. Именно сюда пришёл новый игрок — Zeekr 7X, китайский представитель класса «премиум-SUV», который всерьёз бросает вызов Tesla, Xpeng, Voyah и даже немецким автогигантам. В этом материале мы подробно разберём, чем интересен 7X, где его сильные стороны и почему у него есть и слабые места. 

Китайский прорыв в премиум-классе

Этот материал разбирает Zeekr 7X по тесту Calcalist. Впечатления журналиста относятся к испытанной машине и условиям поездки; они не заменяют проверку конкретной комплектации и собственный тест-драйв.

Дизайн и интерьер: качество без компромиссов

Первое впечатление от Zeekr 7X — это ощущение качества. В салоне нет дешёвого пластика, материалы отделки подобраны с вниманием. Эргономика хорошая: удобная посадка, регулируемый руль, просторные задние сиденья, которые журналисты даже назвали «одними из лучших в классе». Панорамная крыша со шторкой добавляет премиальности, а продуманная акустика превращает салон в уютный концертный зал.

Однако не всё идеально. Некоторые элементы кажутся излишними: регулировки, дублируемые и на руле, и на экране, и на кнопках. Из-за этого складывается ощущение, что половина функций создана скорее для демонстрации технологий, чем для реального удобства.

Электроника и функционал: богатство или перегруз?

Центральный экран управляет практически всем: климатом, освещением, режимами движения. С одной стороны, это делает салон современным и минималистичным. С другой — вызывает вопросы. Например, чтобы настроить руль или кресло, придётся «нырять» в меню. Многим это покажется неудобным, особенно в дороге.

Впрочем, есть и приятные детали. Зарядка для двух телефонов с системой охлаждения, камеры для родителей (чтобы следить за детьми на заднем сиденье), качественные материалы отделки — всё это работает на имидж автомобиля как настоящего премиум-кроссовера.

Климатическая проблема

Самая серьёзная претензия к Zeekr 7X — это работа кондиционера. В приведённом тесте Calcalist журналист критиковал охлаждение салона испытанного автомобиля. Это наблюдение конкретного теста, а не подтверждение неисправности всех 7X. Маленькие и высоко расположенные воздуховоды создают шум, но не обеспечивают достаточного потока холодного воздуха. Даже при закрытой шторке на крыше температура в салоне остаётся некомфортной. Для страны, где температура летом нередко держится выше 30°C, это критичный недостаток.

Практичность и багажник

Багажник 7X получил лишь оценку «средне». Его объём позволяет перевезти четыре сумки, что для большого SUV выглядит скромно. Под полом есть место для ремкомплекта, но запаски нет — как и у многих современных электромобилей. Для покупателей за 265 тысяч шекелей это может быть неприятным сюрпризом.

Зарядка и инфраструктура: потенциал vs реальность

Для версий Zeekr 7X, представленных в Израиле в 2025 году, заявлялось около 13 минут с 10 до 80% для батареи 75 кВт·ч и около 16 минут для батареи 100 кВт·ч при подходящей быстрой DC-станции. Эти значения требуют соответствующей мощности и температуры батареи. Мощность 180 кВт сама по себе не означает фиксированные 40 минут: важны начальный заряд, кривая зарядки и ограничения станции.

Динамика и версии

Версия Long Range с задним приводом использует батарею 100 кВт·ч. В израильской спецификации заявлено до 610 км WLTP. Это лабораторный показатель: скорость, климат-контроль, температура и загрузка меняют фактическую дальность; гарантировать каждому водителю 500 км нельзя.

У модели три версии:

• Базовая — батарея 75 кВт·ч, доступна в лизинг.

• Топовая — два мотора, сопоставимая по ускорению с Ferrari, но без спортивного поведения.

• Оптимальная (тестируемая) — батарея 100 кВт·ч, один задний мотор, 422 л.с., запас хода до 610 км WLTP в израильской спецификации 2025 года. Журналисты сошлись во мнении, что именно эта версия является «золотой серединой».

Цена и конкуренты

В исходном обзоре фигурировала цена около 265 000 ₪ за рассматриваемую версию. Это историческая цена материала, а не актуальное предложение: стоимость и сбор за регистрацию нужно уточнять у импортёра. В сравнении с немецкими или корейскими премиальными SUV это выглядит выгодно. По оснащению и запасу хода он конкурирует с BYD Sea Lion 7 и Tesla Model Y. Однако у конкурентов остаётся преимущество в инфраструктуре зарядки и отработанных системах помощи водителю.

В этом видео издания Калькалист, Томер Адар подробно знакомит с электрическим кроссовером Zeekr 7X.
Он делится впечатлениями от интерьера, работы климатической системы, динамики и реального опыта зарядки, отмечая как достоинства модели, так и её недостатки. Источник: канал Calcalist

Итог

Zeekr 7X — это, пожалуй, один из лучших китайских премиальных электрокроссоверов, доступных сегодня в Израиле. Он сочетает в себе высокое качество интерьера, отличные характеристики батареи, динамику и привлекательную цену. Слабые стороны — кондиционер, перегруженность электроникой и неэффективная инфраструктура зарядки.

Тем не менее, для многих покупателей это будет именно тот автомобиль, который объединяет технологичность, комфорт и премиальный имидж за разумные деньги. Если китайские инженеры исправят климатическую систему, Zeekr 7X сможет стать настоящим хитом и серьёзно изменить расстановку сил в сегменте премиум-SUV.

ProCar.co.il : Ваш экспертный советник в мире автомобилей. 🚗

Проверено 20 сентября 2026 года: исправлены название модели и сведения о зарядке. Источники: израильская публикация Zeekr о 7X, исходный тест Calcalist. Комплектации разных рынков и модельных лет могут отличаться.