Новый Renault 5: Стильный электрошедевр с нюансами

renault-5-e-tech-na-zaryadke-v-salone-s-podsvetkoy

Назад в будущее, по-французски

Вот он — новый Renault 5. Не какой-то там очередной безликий электрический хэтчбек, а настоящий привет из 70-х, только с зарядкой Type-C. В эпоху, когда все машины стали похожи на надутые пылесосы, Renault решил сыграть на ностальгии. И, черт побери, у них получилось.

klassicheskiy-renault-5-1972-goda-zelenyy-na-fone-kirpichnoy-steny

Этот малыш — не просто автомобиль, это кинематографическая отсылка, детство на колёсах, и немного James Bond впридачу. Если бы у «Али Джи» была розетка, он бы точно выбрал именно этот Renault.

Дизайн: глаз радуется, сердце требует

Внешне — чистый кайф. Контуры, фары, задняя оптика с фальшвентами — всё кричит: «Я old school, но с новыми фишками!» Подсвечивающаяся цифра 5 на капоте сначала вызывала смех, но теперь вызывает только уважение. Кастомизация? Пожалуйста. Разноцветные крыши, зеркала, полоски, даже диски разные — собирай себе Renault, как Lego.

renault-5-e-tech-v-yarkoy-zheltoy-okraskie-s-futuristicheskim-peredom

Кстати, фишка: это пятьдверка, замаскированная под трёхдверку. Ручки задних дверей спрятаны, и это круто. Меньше практичности, больше стиля — в этом весь Renault 5.

Салон: ретро-диджитал

Садишься внутрь — и будто попал в киберпанк-версии 1980-х. Цифровые панели, мягкий пластик, швы, вставки, даже квадратный узор на потолке. Тут реально есть стиль. Есть и глупости — управление климатом через экран + кнопки внизу. Почему не всё в одном месте? А потому что французский инженер в 17:55 ушёл ужинать.

salonnaya-chast-renault-5-s-tsifrovoy-panel-yu-i-retro-materialami

Есть голосовой помощник. Зовут его Reno, он как Google, только с французским акцентом и самоиронией. Даже к ChatGPT может подключиться. Да, может лажануть — но, как говорится, зато честно.

На заднем ряду… лучше не надо

И вот тут — ахиллесова пята. Если вы выше 160 см, то задний ряд вам не друг. Колени упираются, кресло детское ставить сложно, USB-C нет, дверки узкие, подстаканников — ну вы поняли. Зато выглядит снаружи огонь. Семейный комфорт? Это не к Renault 5. Это к Citroën EC3 или хотя бы к венгерскому автобусу.

Багажник и прочее бытовое

Объём — 326 литров. Средненько. Порог высокий, ровного пола нет, полка не прячется под пол. Но влезают два ручных чемодана — победа! Переднего багажника, увы, нет. Что странно. Французы же любят сюрпризы.

Электротяга и версии

Urban: 120 л.с., 225 Нм, до 100 км/ч — за 9 сек, запас хода — 305 км. Comfort: 150 л.с., 245 Нм, до 100 км/ч — за 7.9 сек, 400 км — по паспорту.

elektromotor-i-elektricheskaya-sistema-renault-5-pod-kapotom

Разница чувствуется. Ускоряется бодро. Если отключить трекшн-контроль — вообще летит. Тормоза по brake-by-wire — плавные, но с привкусом симулятора. Немного непривычно, но не страшно.

В городе — как рыба в воде

Компактный, манёвренный, обзорность супер, радиус разворота — как у лондонского такси. Нет полноценного однопедального режима — да, это минус. Зато экономичность радует: 4.2 миль на кВт⋅ч, что в реальности даёт аж 280 км хода. И это честно.

🎥 Полный видеообзор нового Renault 5 от канала carwow (русская версия) ярко, честно и с фирменным британским юмором. Обязательно посмотри, если хочешь увидеть эту тачку в движении!