Обзор Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid (+ видео אוטו)

 Семейный монстр с экономичным сердцем

Основано на видеообзоре от израильского автомобильного издания אוטו (YouTube).

Встречайте обновлённый Chery Tiggo 8 Pro PHEV — китайский кроссовер, который пытается забрать корону в сегменте 7-местных гибридов. Вы думаете: «Китайский бренд? Серьёзно?». Да, серьёзно. Этот кроссовер даёт прикурить старичкам вроде Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq, и делает это по-китайски: много, жирно и дёшево. 

Внешность: рестайлинг с мускулами

Внешне Tiggo 8 Pro после фейслифтинга стал агрессивнее. Новая решётка радиатора, увеличенные воздухозаборники, LED-оптика и 19-дюймовые колёса — всё это делает его визуально внушительным. Он не выглядит как "дешёвый китаец". Он выглядит как "эй, я сейчас заеду на парковку IKEA и займусь погрузкой трёх детей и собаки в кожаный салон". 

Интерьер: "оу, это точно не за 210 тысяч шекелей?"

Первое, что бросается в глаза — это огромный 15.6-дюймовый экран. Есть Apple CarPlay и Android Auto, и не просто так — по воздуху. Цифровая приборка, качественные материалы, подсветка, прострочка, панорамная крыша, массаж в сиденьях, электропривод, подогрев, вентиляция... Стоп. 210 тысяч шекелей, говорите? Да это конкуренты за такие фичи просят как минимум на 50–70 тысяч больше.

Удобство: все сидят, никто не жалуется

Места — валом. Первый ряд — шик. Второй — двигается вперёд/назад, регулируется наклон спинки, есть USB-C, дефлекторы климата. Третий ряд? Да, не для взрослых марафонцев, но дети будут довольны. Правда, попасть туда можно только с правой стороны. Не идеально, но жить можно.

 в тему: Chery Arrizo 8 PHEV – Гибридный седан

Багажник: всё по-честному

Когда сиденья третьего ряда подняты — объём не ахти. Но опустили их, и вот уже куча места под коляску, собачий корм и покупки из IKEA. Задняя дверь, кстати, с электроприводом.

Механика и гибридная магия

Тут всё серьёзно: 1.5-литровый бензиновый турбо (143 л.с.) плюс электромотор на 204 л.с. — в сумме 342 л.с. и 530 Нм момента. Звучит как что-то из мира BMW X3 M40i, но с китайским акцентом. Разгон до 100 — за 9 секунд. Это не спорткар, но для семьи с детьми — с запасом.

Зарядка и расход: приятно удивлён

Батарея на 18.3 кВт⋅ч. Можно зарядить от бытовой розетки, а можно и влететь на быструю станцию до 40 кВт. Реальный пробег на электротяге — 73 км (против обещанных 90 км). Расход в смешанном цикле — 15–16 км/л. Для такого зверя? Это прям ВАУ.

Управляемость и комфорт

Да, руль не как у Porsche, и крены в поворотах есть. Но это семейный кроссовер, а не Nürburgring Edition. Подвеска мягкая, особенно в городе. На трассе слышно шум дороги и ветра, но в целом — комфортно. Обновлённая электроника стала менее навязчивой. Авто не "орет" на водителя, когда вы случайно сменили полосу.

Безопасность: теперь с девятью подушками

Раньше было шесть, теперь до девяти. В версии Ultimate — полный фарш: передние, боковые и шторки. Ассистенты работают адекватно. Есть всё, что надо: контроль полосы, экстренное торможение и т.п.

Экономика и вторичный рынок

Гарантия — 6 лет или 150,000 км на авто и 8 лет на батарею. Плюс налоговые льготы для служебных машин (plug-in hybrid же). На вторичке спрос есть — особенно с учётом того, что конкуренты стоят дороже и не всегда предлагают PHEV.

Итоги: стоит ли покупать?

Если вам нужен 7-местный гибрид с кучей наворотов, но без желания брать ипотеку — Chery Tiggo 8 Pro PHEV выглядит как no-brainer. Да, у него есть минусы: не самая интуитивная мультимедиа, шум на трассе, нет дефлекторов для третьего ряда. Но за эти деньги? Это один из лучших вариантов на рынке.

Оценка по версии "PROcar":

• 🚗 Практичность: 9/10

• ⚡ Гибридность: 8/10

• 💺 Комфорт: 8/10

• 🎛️ Технологии: 9/10

• 💸 Стоимость/ценность: 10/10

Общий вердикт: китайцы реально научились делать хорошие машины. И если вы ещё не готовы это признать — посмотрите в глаза этому Tiggo. Он уже на обгоне.

ProCar.co.il : Ваш экспертный советник в мире автомобилей. 🚗