Обновлённый Skoda Enyaq глазами реального водителя (видео)

Представьте: вы на шоссе, пустая дорога, и вдруг вы чувствуете не просто комфорт — вы как будто скользите. Это не сон, это обновлённый Skoda Enyaq, который в 2025 году стал серьёзным игроком в лиге электрокаров. 

Внешний вид: теперь выглядит на миллион

Даже стоя, Enyaq излучает уверенность. Цвет "Race Blue" выглядит как специально подобранный под Instagram, а новая оптика с матричными LED-фарами не просто красива — она эффективна. Версия Sportline придаёт автомобилю спортивный шарм, особенно с 20-дюймовыми колёсами. В Израиле такие колёса — прям заявка на серьёзность.

SUV или купе? Борьба сердца с практичностью

Купе выглядит круто — аэродинамика 0.22 (против 0.24 у SUV), но платите вы уменьшением багажника и пространством над головой. В обычном Enyaq 585 литров в багажнике, в купе — 570 литров. И если вы катаете детей в детских креслах или ставите багаж на шабат, это имеет значение.

Батареи и зарядка: хватит ли до Тель-Авива?

Выбор между батареей на 59 кВтч ("60") и 77 кВтч ("85") — как выбор между «окей» и «да, да, да!».

В реальных условиях Израиля:

• 59 кВтч даст вам ~330 км пробега.

• 77 кВтч даст до 420–430 км, если не нажимать газ как Шумахер.

А с DC зарядкой до 80% — 24–28 минут. За это время вы успеете взять кофе, полистать новости и — вуаля — поехали дальше.

Внутри: оазис технологий и уюта

Материалы? Качественные. Сиденья? Широкие, с поддержкой плеч, микрофибра, выглядит шикарно. Да, можно выбрать и базовую ткань, но кто захочет? Центральная консоль — как швейцарский нож: всё под рукой, и даже есть индукционная зарядка.

Большой обзор - Skoda Octavia VRS: Практичность с характером. 

Главное — реальные кнопки на руле и возможность всё отключить, если раздражают постоянные "пищалки". У нас же своя манера вождения, верно?

На трассе: плавность, как у яхты

Система DCC (адаптивная подвеска) — это магия. Вы едете по разрушенной дороге, как по стеклу. На скорости 120–130 км/ч — тишина. А это в Израиле частая скорость на шоссе 6 или 1.

Разгон до 100 км/ч — от 6.7 до 8.1 секунд в зависимости от конфигурации. Да, Tesla быстрее, но Enyaq делает это элегантно и без дерганья.

Вспомогательные системы: почти автопилот

Система Travel Assist: удерживает полосу, делает перестроения сама (если вы держите руки на руле). Причём не дергается как сумасшедший, а делает всё плавно. Почти как опытный водитель с десятилетием за плечами.

Практичность: продумано до деталей

Складываемые спинки, умные ниши, крючки, зонты в дверях — классика Skoda. Нет "франка" (переднего багажника), но много мест для хранения внутри. Бутылки держатся, как в Lego.

Расход и реальность

В среднем:

• 17 кВтч/100 км при городском и смешанном цикле — это около 400–420 км пробега.

• 23 кВтч/100 км на трассе — около 320–340 км.

И это реальные цифры, проверенные в холодную погоду.

Цена: сколько стоит удовольствие в Израиле?

На момент 2025 года:

• Базовая версия Enyaq стоит от ₪230,000–₪240,000.

• Версия 85X Sportline с опциями: ₪290,000–₪310,000.

Если брать с государственными субсидиями и льготами, можно выбить вкусную цену. А ещё — отличные условия лизинга для бизнеса.

Обзор обновлённого Skoda Enyaq 2025 от Autogefühl, в русскоязычной версии Авто_Чувство: Обзор популярного электрокроссовера – возможно лучшая альтернатива Tesla Model Y?

Итог: лучший электрокар для реального водителя?

Если вам важен комфорт, практичность, тихий салон и продуманный интерфейс — Enyaq даёт всё это. Он не кричит о себе, как Tesla, но делает всё, что нужно, надёжно, стильно и по-европейски. Это как надеть кастомные кроссовки вместо хайповых, но неудобных Yeezy.

Так что, если вы искали EV, который не просто ездит, а дарит уверенность — возможно, вы его только что нашли.

ProCar.co.il : Ваш экспертный советник в мире автомобилей. 🚗