Архивная новость 2020 года: рамный Beijing BJ80 получил версию с бензиновым V6 объёмом 3,0 л. За угловатый кузов его часто сравнивают с Mercedes-Benz G-Class, однако BJ80 — самостоятельная модель BAIC, а внешнее сходство не означает одинаковой конструкции и характеристик.
Китайский клон G-Class - Beijing BJ80 | фото: YouTube
В исходной заметке приводилась оценка выпуска менее четырёх тысяч BJ80, но без периода и проверяемого источника её нельзя использовать как итог продаж модели. Основная новость — расширение моторной гаммы за счёт V6.
До появления V6 в гражданской бензиновой гамме был турбомотор 2,3 л. Оценка, что ему «явно не хватало мощности», являлась мнением автора, а не результатом приведённого в статье сравнительного теста. Для 3.0T производитель указывает 206 кВт — около 280 метрических л.с. — и 420 Н·м.
Новый мотор работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и новой раздаточной коробкой. Жестко подключаемый полный привод сохранился, но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала. Шасси: независимая подвеска с продольными торсионами спереди и неразрезной мост с пружинами сзади.
В салоне появилась виртуальная комбинация приборов на экране диагональю 10,25 дюйма и новый центральный тоннель с нефиксируемым джойстиком «автомата».
Для BJ80 3.0T в спецификации BAIC указаны колёса 275/50 R20. Величину клиренса и различия с ранними версиями следует сверять по конкретному году и комплектации; одно фото не подтверждает уменьшение просвета на 20 мм.
Новость описывала выход версии V6 на китайский рынок в 2020 году. Диапазон 42–56 тысяч долларов, упоминавшийся для прежних четырёхцилиндровых машин, был пересчётом китайских цен того времени, а не предложением для Израиля или действующим прайсом.
Сопоставлять цены BJ80 и G-Class корректно только для одного рынка, даты и конкретных комплектаций. Официальная спецификация BAIC BJ80 3.0T подтверждает двигатель, 8-ступенчатый автомат, подключаемый полный привод и блокировку заднего дифференциала.
Aleksey Zagorski | редакция REHEV
Представлена новая версия с бензиновым турбомотором V6 3.0, который выдает 280 л.с. и 420 Нм. (фото: YouTube)
Новый мотор работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и новой раздаточной коробкой. Жестко подключаемый полный привод сохранился, но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала. Шасси: независимая подвеска с продольными торсионами спереди и неразрезной мост с пружинами сзади.
Будущее городского транспорта: китайский подход
В салоне появилась виртуальная комбинация приборов на экране диагональю 10,25 дюйма и новый центральный тоннель с нефиксируемым джойстиком «автомата».
Салон китайской копии G-Class - Beijing BJ80 | фото: YouTube
Для BJ80 3.0T в спецификации BAIC указаны колёса 275/50 R20. Величину клиренса и различия с ранними версиями следует сверять по конкретному году и комплектации; одно фото не подтверждает уменьшение просвета на 20 мм.
Горячие авто-новости из Израиля
Новость описывала выход версии V6 на китайский рынок в 2020 году. Диапазон 42–56 тысяч долларов, упоминавшийся для прежних четырёхцилиндровых машин, был пересчётом китайских цен того времени, а не предложением для Израиля или действующим прайсом.
Экстерьер автомобиля в ролике канала China Auto Show
Сопоставлять цены BJ80 и G-Class корректно только для одного рынка, даты и конкретных комплектаций. Официальная спецификация BAIC BJ80 3.0T подтверждает двигатель, 8-ступенчатый автомат, подключаемый полный привод и блокировку заднего дифференциала.
Aleksey Zagorski | редакция REHEV
