Почему скорость на приборной панели отличается от GPS и можно ли считать эту разницу постоянной? Разбираем требования и распространённые ошибки.
Скорость для спидометра рассчитывается по сигналам датчиков: в зависимости от конструкции это могут быть датчики колёс или трансмиссии. Погрешность не равна универсальным 0,5% и зависит от калибровки и условий.
Размер шин, их износ и давление могут влиять на связь частоты вращения колёс с реальной скоростью. Поэтому нештатная размерность способна изменить погрешность. Используйте разрешённые колёса и предписанное давление.
Для автомобилей, одобряемых по Правилам ООН №39, предусмотрено ограничение расхождения показанной и действительной скорости в установленных условиях испытаний. Это не разрешение превышать дорожное ограничение.
Производители обычно оставляют запас в сторону завышения, чтобы прибор укладывался в требования при допустимых изменениях условий. Фиксированного запаса для всех машин нет.
По Правилам ООН №39 показанная скорость при проверке не должна быть ниже действительной; допустимое завышение ограничено формулой ниже. Норма относится к установленной процедуре испытаний, а не гарантирует ошибку любого неисправного или изменённого автомобиля.
GPS при устойчивом сигнале и равномерном движении может дать ориентир, но не заменяет поверку. Не отвлекайтесь от дороги для сравнения экранов и не используйте предполагаемую поправку как разрешение ехать быстрее.
Для предусмотренной проверки: 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0,1 × V2 + 4 км/ч, где V1 — показанная, V2 — действительная скорость.
При действительной скорости 100 км/ч формула допускает показание до 114 км/ч. Это верхняя граница, а не обязательное завышение на 14 или 7 км/ч.
Минимальной обязательной ошибки 5 км/ч нет. По показанию 60 км/ч нельзя без измерения утверждать, что автомобиль едет ровно 55 км/ч.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
Ориентируйтесь на дорожные ограничения и исправный спидометр. Отсутствие штрафа не доказывает конкретную погрешность, а её предполагаемый размер не даёт дополнительного разрешённого запаса скорости.
Источник: TopGear
Скорость для спидометра рассчитывается по сигналам датчиков: в зависимости от конструкции это могут быть датчики колёс или трансмиссии. Погрешность не равна универсальным 0,5% и зависит от калибровки и условий.
Размер шин, их износ и давление могут влиять на связь частоты вращения колёс с реальной скоростью. Поэтому нештатная размерность способна изменить погрешность. Используйте разрешённые колёса и предписанное давление.
Для автомобилей, одобряемых по Правилам ООН №39, предусмотрено ограничение расхождения показанной и действительной скорости в установленных условиях испытаний. Это не разрешение превышать дорожное ограничение.
Производители обычно оставляют запас в сторону завышения, чтобы прибор укладывался в требования при допустимых изменениях условий. Фиксированного запаса для всех машин нет.
По Правилам ООН №39 показанная скорость при проверке не должна быть ниже действительной; допустимое завышение ограничено формулой ниже. Норма относится к установленной процедуре испытаний, а не гарантирует ошибку любого неисправного или изменённого автомобиля.
Для предусмотренной проверки: 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0,1 × V2 + 4 км/ч, где V1 — показанная, V2 — действительная скорость.
При действительной скорости 100 км/ч формула допускает показание до 114 км/ч. Это верхняя граница, а не обязательное завышение на 14 или 7 км/ч.
Минимальной обязательной ошибки 5 км/ч нет. По показанию 60 км/ч нельзя без измерения утверждать, что автомобиль едет ровно 55 км/ч.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
Ориентируйтесь на дорожные ограничения и исправный спидометр. Отсутствие штрафа не доказывает конкретную погрешность, а её предполагаемый размер не даёт дополнительного разрешённого запаса скорости.
Источник: TopGear
Источник формулы: Правила ООН №39, пункт 5.3.
