Электронный ограничитель скорости станет обязательным в странах ЕС

Все новые автомобили в Европе будут оснащены ограничителями скорости и другими обязательными устройствами безопасности после 2022 года после одобрения Европейского совета по безопасности на транспорте.

Сообщается, что все новые автомобили будут оснащены системой Intelligent Speed Assistance (ISA), которая будет использовать данные GPS и системы распознавания дорожных знаков для ограничения мощности двигателями автомобиля, а вместе с ним и его скорости.

Фото: livecars.ru

Подобно ограничителям скорости, имеющимся в настоящее время на автомобилях, система может быть отменена резким нажатием на педаль газа. Но в отличие от них, если водитель продолжает движение выше лимита, данная система должна подать предупреждение в течение нескольких секунд, и отображать визуально предупреждение, пока транспортное средство не начнет работать на уровне или ниже ограничения.

Хотя вначале системы будут поставляться с переключателем включения/выключения, чтобы помочь общественному принятию при внедрении, далее они, несомненно, станут автоматическими, и будут включаться постоянно, независимо от реакции водителя.

Ограничитель скорости будет поставляться с рядом других обязательных технических средств обеспечения безопасности, включая регистраторы данных, автономные системы экстренного торможения, систему контроля полосы движения, систему обнаружения усталости водителя.

Утверждается, что данная система поможет на 30% сократить аварии, и сохранить 25 тысяч жизней в течение 15 лет после того, как она будет внедрена на автомобилях.

Источник: livecars

На сколько врет спидометр и зачем?

Иногда перед объективом дорожной камеры с ужасом замечаешь на приборах запрещенный килломертаж. Превышение! Но штраф не приходит. Почему?

Спидометр высчитывает скорость автомобиля косвенно, через обороты выходного вала коробки передач, поэтому не всегда отражает реальную картину передвижения в пространстве. Он имеет свою погрешность, которая колеблется в рамках 0,5 %. Кроме того, есть масса иных факторов, заставляющих измерительную технику ошибаться.

Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару. Случаются и непредвиденные ситуации: если вдруг спустит шина или придется ехать на докатке. Тогда истинная скорость машины тоже изменится, а показания спидометра останутся прежними.

Поэтому, чтобы водитель вдруг не решил, что едет слишком медленно, на законодательном уровне предписано вносить в техническую часть спидометра положительные коррекции.

Приборы измерения скорости сознательно настроены на завышение. И сделано это по соображениям безопасности.

Согласно одному из пунктов технического регламента «скорость по прибору не должна быть меньше истинной». Другими словами, завышать прибор может, а вот занижать ему запрещено законом. Поэтому конструкторы закладывают в показания скорости запас, который, как демпфер, оставляет их в рамках разрешенного коридора.

Определить этот запас можно самому. Достаточно посмотреть на экран навигатора во время движения и сравнить с положением стрелки спидометра. Но для любителей точных цифр существует утвержденная методика, в которой приводится формула расчета коррекций.

«Между скоростью, указываемой на шкале спидометра (V1) и истинной скоростью (V2) должно соблюдаться следующее отношение: 0 < V1-V2 < V2/10+4 км/ч».

Если подставить истинную скорость автомобиля на междугородней дороге в 100 км/ч, то положительные искажения автомобильного спидометра не должны превышать 14 км/ч. Но это максимальное значение. На практике каждый производитель решает сам, как настроить спидометр в рамках отведенного коридора. Обычно плюсование колеблется в районе 7 км/ч. То есть при истинной скорости в 100 км/ч спидометр показывает примерно 107 км/ч.

При меньшей скорости искажение тоже снижается, однако оно никогда не падает ниже 5 км/ч. Если ехать в городе ровно 60 км/ч, то истинная скорость составляет 55 км/ч.

Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.

Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.

В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно. Они не только тешат самолюбие людей, но и идут им на пользу, зачастую уберегая от ненамеренного нарушения скоростного режима, чреватого неприятным штрафом.

Источник: TopGear