Ух ты! На педальной тяге - почти до 200 км/час

Электромускулогибрид TWIKE 5 с педальным приводом развивает скорость 190 км/час

С плавным переходом на электрический транспорт появляется все больше новых видов транспортных средств. И Twike 5 – новинка, которая скоро поступит в производство, показалась нам супер интересной.

Электромускулогибрид TWIKE | фото: twike.com

Автомобили такого типа называют электромускулогибридами – это, по сути, электрический велосипед с педальным (мускульным) приводом, за исключением того, что устройство выглядит как полностью крытый автомобиль, да еще и способно развивать скорость 190 км в час. Дальность пробега на одной зарядке составит 310 км.

7 признаков, которые укажут на то, что любимую машину пора менять

Даже самый лучший и наиболее надежный автомобиль имеет свой срок эксплуатации. Конечно же, правильное отношение автомобилиста и своевременное техническое обслуживание способны отсрочить для машины неизбежное. 

Однако, рано или поздно автомобиль все равно придется заменить на новый. Поговорим о тревожных сигналах, которые первыми «намекнут» на то, что «уже пора».

TOYOTA присоединяется к производителям электромобилей

Toyota показала линейку электрических моделей, которые поступят в продажу с 2020 года

Корпорация присоединилась к большой семье производителей, выпускающих автомобили на батареях, и показала небольшую линейку электрических моделей.

TOYOTA C-HR EV | photo: YouTube

Наиболее заметным стал компактный кроссовер C-HR EV. Это первый полностью электрифицированный автомобиль японского бренда. Любопытно, что вторым электромобилем является также C-HR, но выйдет он под брендом Izoa, а выпускаться будет государственным предприятием FAW. Тойота говорит, что близнецы должны поступить в продажу в 2020 году.

место водителя в TOYOTA C-HR EV | photo: YouTube

В японской компании не раскрыли каких-либо подробностей о будущих электромобилях – никакой технической, также как и информации о ценах. Но в своем пресс-релизе Toyota подтвердила ранее заявленные планы: «Начиная с китайского дебюта электрифицированных версий автомобилей C-HR и IZOA, Toyota намерена выпустить более десяти моделей BEV (battery electric vehicle) по всему миру в первой половине 2020-х годов и неуклонно продвигаться вперед для популяризации электрификации, устанавливая цель продаж на уровне не менее 5,5 миллионов электромобилей по всему миру к 2030 году».

TOYOTA Rhombus | photo: building-tech.org

Третий автомобиль получил название Rhombus. Это всего лишь концепт, разработанный подразделением TMEC (Toyota Motor Engineering & Manufacturing China). Его особенностью, помимо широкого беспилотного функционала, стал дизайн: мягкие угловатые элементы на каждой стороне выступающего фронта снаружи и подобные геометрическая формы, повторяющиеся внутри.

| Ещё в разделе Будущее автомобилей:

Audi обновили свою самую популярную модель 

Ожидаемы плюсы и уже известные минусы беспилотных автомобилей

Футуристичный интерьер дополнен сдвижными сиденьями, что дает всем четырем местам много свободного пространства. Это помогает машине сохранять узкий профиль, вместе с тем, очевидно, также удаляет любой значимый объем грузового пространства.

О выходе в серию «Ромбуса» Toyota, конечно же, ничего не говорит — такая перспектива для нового концепта маловероятна. Однако, по реакции публики компания надеется оценить успешность дизайнерских тенденций в будущих моделях бренда.

Источник: BTech

ДЛЯ ГОРОДОВ БУДУЩЕГО - КОНЦЕПТ АВТОНОМНОГО КОМПАКТНОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ОТ AUDI

Столик вместо руля и скамейка вместо заднего сиденья — один из вариантов трансформации салона с обилием деревянных элементов. При этом в небольшом автомобиле поместятся до шести человек — одно из преимуществ электрокаров.

Audi представила свое видение автономного компактного электромобиля для мегаполисов будущего — хэтчбек AI: ME. Это электрокар с просторным салоном, где органы управления убираются, добавляя пространства.

Фото: building-tech.org

Четвертый уровень автономности означает, что с большинством ситуаций на дороге автомобиль справится без вмешательства водителя. Так что рулевое колесо, педали и инструментальную панель можно убрать. И заменить, например, столиком из орехового дерева. В салоне есть и растения — элементы интерьера — которые больше подошли бы водородному автомобилю, топливные элементы которого вырабатывают воду.

Фото: building-tech.org

Audi называет AI: ME автомобилем «для двоих и больше» людей. Задние сиденья в нем заменяет скамья. Немцы считают, что там с комфортом разместится до четырех человек при том, что длина автомобиля — всего 4,3 м.

Снаружи AI: ME окружают сигнальные LED-огни: когда автомобиль едет в автономном режиме, они укажут окружающим водителям на следующие маневры ИИ. С помощью камер машина будет считывать такие же сигналы других участников движения.

Силовая установка AI: ME — электромотор мощностью 125 кВт и батарея емкостью 65 кВт*ч. В Audi говорят, что автомобиль в основном рассчитан на скорости от 20 до 70 км/ч. При этом у концепта огромные 23-дюймовые колеса, которые вряд ли сохранятся, если хэтчбек пойдет в серию.

Разумеется, AI: ME — полностью подключенный автомобиль. Неотъемлемая часть системы — приложение в смартфоне. В Audi уверяют, что система будет дополнять умные дома будущего. Например, войдя в автомобиль, водитель наденет VR-гарнитуру и продолжит смотреть фильм с того места, где поставил его на паузу дома.

Источник: Btech

Новое Трансизраильское шоссе в действии: поездка Кармиэль - Холон.

Пятничным утром, 29 марта 2019 года, в Израиле открылось движение по новому участку шоссе № 6 в северном направлении, который соединяет развязки Амаким (Джалме) и Сомех. 16-километровый отрезок, оборудованный двумя транспортными туннелями, позволяет сократить время поездки и снять транспортную нагрузку с шоссе № 70, 75, 722. (в представленном видео этот участок в отметке времени 4:20 - 6:50 мин.)

После вступления в строй нового участка общая протяженность Трансизраильского шоссе № 6 достигла 188 км – от Амиада (Верхняя Галилея) и районов, прилегающих к Крайот, и до района Беэр-Шевы.

На представленном пользователем сайта ролике, смонтированного из видео, записанного штатным видео-регистратором автомобиля, запечатлён отрезок пути от северного въезда в Кармиэль до развязки ха-Шива в центре страны.  Чистое время пути, по словам водителя, составило 1 час 17 минут.

Хорошая дорога, красивый весенний Израиль и приятная музыка. 

Впечатляйтесь, комментируйте, делитесь! 

Спасибо автору за предоставленный материал. 👍

Hyundai сделала i30 со встроенными в руль экранами

Работая над "виртуальным кокпитом" для своих моделей инженеры Hyundai зашли так далеко, что сделали руль с парой встроенных в него сенсорных экранов.

Современные автомобили используют экраны для всего, чего можно — приборные панели, мультимедиа и даже блоки управления климатической системой всё чаще делают с помощью тачскринов. На моделях Tesla они вовсе бывают до 15 дюймов по диагонали, но всё равно Hyundai смогли удивить.

Фото: YouTube

В рамках своего технологического исследования на тему будущего салонов автомобилей южнокорейская марка сделала хэтчбек Hyundai i30 с сенсорным экраном на центральной консоли, цифровой панелью приборов и сразу двумя тачскринами на руле.

Фото: YouTube

Недорогая модель i30 выбрана специально для того, чтобы продемонстрировать — инновационные технологии могут быть доступны не только для дорогих автомобилей, но и для относительно бюджетных машин.

Старший инженер Human Machine Interface Технического центра Hyundai Motor Europe Реджина Кайзер отметила, что новые разработки позволят сделать жизнь водителя легче и удобнее. На каждый из экранов на руле можно до 5 кнопок, каждая из которых будет откликаться тактильно на нажатие.

Фото: YouTube

Показанная на иллюстрациях версия салона будущего представляет собой уже 4-й вариант разработки Hyundai. Начав работу в 2015 году, марка постоянно вносит улучшения. Например, приборная панель обладает 3D-эффектом за счёт использования сразу пары экранов, отстоящих друг от друга на 6 миллиметров.

Впрочем, в серийных автомобилях технологий в представленном виде ждать не стоит. Марка намерена внедрять наработки в свои модели, но постепенно.

Источник: motor1

Почему мощность авто измеряется в лошадиных силах

Разбираемся, сколько л.с. в одной реальной лошади

Даже если у вас не было физики или вы просто её не учили, вы всё равно в курсе, что обычно мощность измеряется в ваттах. Например, если вы посмотрите на лампочку, там будет указано 60 Вт. Если посмотрите на пылесос, скорее всего, увидите, что мощность 1600 W. Мощность есть у всего, у чего есть двигатель или нагревательный элемент: у чайников, микроволновок, блендеров и так далее. По сути, мощность — это характеристика двигателя.

Чем больше мощность, тем больше работы и пользы может принести та или иная штука. Например, чем мощнее пылесос, тем больше пыли он засосет. Чем мощнее лампочка, тем большую комнату она сможет осветить.

Ну и с машинами, разумеется, то же самое. Чем больше у машины мощность, тем больше у неё максимальная скорость, тем быстрее она разгоняется, тем более тяжелый прицеп она может тащить за собой. Вот только у машин мощность почему-то измеряется не в Вт, как у всего остального, а в лошадиных силах (л.с.).

Почему так получилось?

Всё просто. Во времена, когда ещё даже не было двигателей внутреннего сгорания, почти всю тяжелую работу делали лошади. Когда же изобретатели первых паровых машин стали пытаться продавать их заводчанам и предпринимателям, они столкнулись с тем, что никто не понимал, что такое 1 Вт мощности, и не покупал дорогие изобретения. А продавать их как-то было надо.

Впервые всё произошло так — по крайней мере легенда такая. Изобретатель-механик Джеймс Уатт (в честь него, кстати, названа единица мощности Вт) договорился с одним крупным пивоваром о поставке ему парового двигателя, который заменял бы заводчанину водяной насос на конной тяге. Но пивовар поставил условие — двигатель должен перекачивать не меньше воды, чем лошадь.

Уатт принял это условие. Но предприниматель решил схитрить. Он велел рабочим взять самую сильную лошадь и стегать её, не жалея, чтобы она накачала как можно больше воды. Уатт узнал об этом, но не стал ругаться с предпринимателем, а посчитал мощность лошади (она получилась 70 кг*м/с) и сделал мотор чуть мощнее (75 кг*м/с).

Таким образом мощность двигателя впервые была переведена в лошадиные силы. Это было понятно предпринимателям, которые делали заказы. Им стало ясно, сколько лошадей им заменит двигатель, поэтому такая единица измерения мощности двигателей прижилась и используется до сих пор. Правда, используется она не во всех странах. Во многих странах мощность указывается, как и положено, только в ваттах. В некоторых странах в документах помимо лошадиных сил указываются ещё и ватты (точнее киловатты, кВт).

Сколько л.с. в одной реальной лошади?

Понятно, что лошади бывают разные. Более того, можно поднимать воду, уголь, бочки, и результаты измерений всегда будут отличаться. Поэтому, в XVIII-XIX веках было много разных лошадиных сил: котловые, угольные, водяные, налоговые, метрические, британские, электрические и так далее.

Однако сейчас принято переводить л.с. в кВт из расчета 1 л.с.=735,49875 Вт, а 1 кВт=1,3596 л.с.

Но это всё в среднем. А если взять максимальную мощность реальной лошади, то она может доходить до 15 л.с. (у самых сильных пород), рассчитанных по формуле Уатта. Правда, эта мощность будет кратковременной. Но с другой стороны, когда указывают мощность бензинового или другого двигателя внутреннего сгорания, указывают тоже максимальное значение на пике мощности.

Источник: СвободнаяПресса