Skoda Enyaq 85: машина, которая тихо вытесняет дизель из такси

ProCar / Разбор

Skoda Enyaq 85 (2025): самое красивое такси в городе или тихий конец дизельной Octavia?

Enyaq вернулся без шума, но с очень понятной логикой: больше тяги, меньше расходов и комфорт, который в такси чувствуется сразу.

Привет, друзья. На связи procar.

Есть машины, которые приходят громко: презентации, рекламные лозунги, «новая эра» на каждом билборде. А есть такие, как Skoda Enyaq 85. Она просто возвращается. Тихо. Спокойно. И почему-то всё чаще - с жёлтым номером. 

Мы посмотрели свежее видео Wheel חדשות ומבצעי רכב (там прямо задают вопрос: «самое красивое такси в городе?») и добавили к нему нашу «мякотку». Хотим понять простое: это временный интерес таксистов или реальная история, после которой дизельной Octavia станет тесно?

Версия «85» - это не про шильдик

Начнём с ощущений. Enyaq в новой версии не пытается быть спортивным, он просто легко делает всё, что от него просят. И делает это без шума и без нервов.

Теперь здесь 286 л.с. и 545 Нм крутящего момента. Да, цифры звучат сухо, но на дороге это превращается в простой факт: нажал - поехал. Без паузы. Без переключений. Без «ну давай, родной». До сотни - 6,7 секунды, и это в большом семейном электрокаре, который ещё вчера многие называли «такси-универсалом».

Важный момент: 545 Нм - это та самая тяга, из-за которой в городе кажется, что машина всё время «наготове». И именно поэтому таксисты её так ценят: меньше усталости, меньше дёрганья, больше контроля.

Запас хода: без сказок, но честно

Батарея здесь на 82 кВт·ч (полезная ёмкость - 77 кВт·ч). Паспорт рисует до 566 км, но мы же живём в реальности: израильская жара, кондиционер, трасса. Поэтому давайте по-честному: 430-450 км - это тот диапазон, на который можно спокойно рассчитывать.

И вот что приятно: Enyaq стал умнее на зарядке. Появился предпрогрев батареи перед быстрой DC-станцией. То есть вы просто едете к зарядке, а машина сама готовит аккумулятор к максимальной скорости приёма. Итог - 10% → 80% примерно за 28 минут. Для рабочего дня это решает.

Динамика

286 л.с. / 545 Нм

Едет легко и уверенно, особенно в городе

Зарядка

10% → 80% ≈ 28 мин

С предпрогревом батареи перед DC-станцией

Почему это такси, которое «считается»

В видео правильно цепляются за тему такси: для водителя это не просто «понравилось/не понравилось». Это машина, которая должна зарабатывать. И тут Enyaq начинает улыбаться цифрами.

Если сравнить расход на 100 км, дизельная Octavia в среднем просит около 6 литров. При цене солярки порядка 7,5 ₪ за литр получаем около 45 ₪. Enyaq при зарядке дома берёт примерно 17 кВт·ч на 100 км. Домашний тариф около 0,61 аг/кВт·ч - и выходит примерно 10-11 ₪.

Разница - около 35 ₪ на каждые 100 км. И это уже не «приятный бонус», а заметная сумма. Проезжаешь 250-300 км за смену - экономия получается примерно около 100 ₪ в день. В месяц набегает 2 500-3 000 ₪ только на энергии.

Если коротко: чем больше ездишь, тем быстрее Enyaq начинает окупать свою «дорогую входную» цену. И именно поэтому эта модель так быстро попадает в такси-парки и к частникам, которые крутят большие пробеги.

Комфорт: когда это не «приятно», а важно

В такси комфорт ощущается иначе. Не как «вау, мягко», а как «я не развалился к вечеру». И в версии EcoSuite (часто именно её завозят параллельные импортеры) есть вещи, которые реально работают на водителя.

Сиденье с массажем - это тот пункт, над которым легко пошутить, пока не проедешь 10 часов по городу. Плюс материалы: кожа, обработанная кофейным экстрактом, звучит странно, но по факту это просто практично - пролил кофе, протёр, поехал дальше. А сзади ровный пол, и пассажирам втроём не приходится играть в «кто куда поставит ноги».

Внешность и багажник: «Ben-Gurion friendly»

Skoda перешла на новый стиль, который называют Modern Solid. Логотип сменили на надпись, передок стал спокойнее и солиднее, а на 20-х дисках Enyaq выглядит даже чуть дороже, чем ожидаешь от «машины для работы».

И да, багажник здесь всё ещё один из лучших аргументов: 585 литров. Пара больших чемоданов из Бен-Гуриона туда не «укладываются» - они туда заезжают.

Цена в Израиле: сейчас рулит параллельный импорт

На рынке сложилась любопытная ситуация: пока официалы ждут «лучших времён», параллельные импортеры активно продают. Для такси Enyaq 85 выходит примерно 228 000 ₪ (без НДС). И часто в эту сумму уже включают полезные вещи: оформление, регистрацию и иногда даже домашнюю зарядку.

Вердикт procar

Skoda Enyaq 85 уже не выглядит как «электричка для тех, кто хочет попробовать». Это зрелый автомобиль, который в роли такси чувствует себя на удивление органично: тихий, уверенный, бодрый на старте и очень выгодный по ежедневным расходам.

Да, цена входа всё ещё кусается, особенно если вы частник и ездите немного. Но если ваш годовой пробег приближается к 20 000 км и выше, цифры быстро перестают быть теорией. А дальше вы просто начинаете замечать, что за рулём стало спокойнее.

А вы что выберете: проверенный дизель или тихий драйв на электричестве?

Пишите в комментариях фэйсбук на нашей странице. И если такой разбор заходит - подписывайтесь на procar FB. Здесь без лозунгов, только реальность.