IM6: высоковольтный китайский электрокроссовер с технологией уровня премиум

IM6: китайский электрокроссовер, который шокировал Израиль

ProCar Электромобили Тест-драйв / Аналитика

Новый бренд IM - совместное детище автогиганта SAIC (владелец MG) и Alibaba.
Их кроссовер IM6 пришёл в Израиль с амбициями конкурировать с Tesla, Zeekr и XPeng. Мы пересобрали главное из популярного видеообзора iCar и добавили контекст для читателей ProCar.

Кто такие IM и почему это важно

IM - не стартап «с нуля», а премиум-ветка крупного концерна SAIC с технологическим плечом Alibaba. Такая связка объясняет, почему уже первая модель бренда идёт плотно упакованной по технологиям: цифровая архитектура салона, быстрая зарядка 800 В, заднее подруливание и пневмоподвеска.

Дизайн и размеры

Крупные пропорции, округлые линии, выразительная светотехника.
Колёсная база - 2950 мм - простор на втором ряду.
Багажник - ≈650 л + фронтальный отсек 32 л.

Интерьер и UX

Два дисплея по 26,3″ + нижний экран 10,5″.
Минимум физических кнопок: климат, зеркала и многое другое - в меню.
Система мониторинга внимания часто напоминает держать взгляд на дороге.

Техника и версии

Базовая: 295 л.с., задний привод.
Средняя (тестовая): 408 л.с., задний привод, 0–100 км/ч за 5,4 с.
Топовая «Triple 7»: 777 л.с., полный привод.
Батареи: 75–100 кВт⋅ч; заявлено до 555 км, в реальности около 500 км.
Зарядка: архитектура 800 В позволяет 10–80% ≈ 21 мин на ультрабыстрой станции.

Ходовые качества

Заднее подруливание - компактная маневренность при городских скоростях.
Пневмоподвеска: комфортная, но в «мягком» режиме заметно покачивание; в «жёстком» - излишняя упругость.
Высокая устойчивость и хорошее сцепление в поворотах.

Плюсы и нюансы для израильских условий

Плюсы: просторный второй ряд, большой багажник, быстрая зарядка, богатая «электроника», маневренность благодаря RWS.
Нюансы: избыточная «экранность» управления, медленная работа стеклоподъёмников, электронные ручки дверей, отсутствие тканевой подкладки крыши - ощутимо в летнюю жару.

Tesla Model Y или IM6?

IM6 длиннее и просторнее, демонстрирует более быстрый цикл зарядки (800 В против распространённых 400 В) и предлагает редкие для класса фишки. Model Y остаётся эталоном по отточенности интерфейса и динамике версий Performance. Выбор сведётся к приоритетам: техно-насыщенность и комфорт (IM6) или простота и предсказуемость UX (Tesla).

Цифры, за которые IM6 стоит полюбить

800-вольтовая платформа → 10–80% за ~21 мин.
Реальный запас хода ≈ 500 км.
Заднее подруливание и пневмоподвеска - обычно «территория люкса».

Итог ProCar

IM6 - зрелый дебют нового китайского бренда: технологичный, быстрый в зарядке, просторный и оснащённый «по-взрослому». Эргономические компромиссы интерфейса пока не дают назвать его идеальным, но по совокупности качеств это один из самых убедительных электрокроссоверов, доступных в Израиле к концу 2025 года.

Материал подготовлен по мотивам популярного видеообзора издания iCar.co.il. Текст: редакция ProCar.

ProCar.co.il - автомобильный блог для тех, кто считает деньги и любит разумные решения.