Турбо-яма двигателя. Мифы и реальность.

Что такое турбо-яма двигателя?

Почти каждый водитель сталкивался с таким побочным явлением в турбо двигателях, как турбо-лаг или простыми словами – турбояма – явление, которое объединяет два вида турбинных двигателей: бензиновый и дизельный. Являет собой задержку между нажатием на педаль газа и повышением мощности мотора. Если говорить простыми словами, то водитель нажал на газ, а автомобиль не ускорился.

Турбина в разрезе. фото: depositphotos

Этот процесс занимает всего несколько секунд. Пока давление в выхлопной трубе приходит в норму – мотор не дает ускориться и функционирует на меньшей мощности.

Причины возникновения турбо-лага

Работа турбины (youtube)

Прежде чем понять причины появления турбоямы, необходимо знать, что происходит с мотором в этот момент. Дело в том, что при поступлении большого объема горючего сила двигателя увеличивается в разы, но если увеличивается только подача горючего, то оно сгорает не полностью – в итоге водитель получает вместо увеличения понижение силы мотора. Этот процесс происходит из-за нехватки кислорода.

Основной причиной возникновения турбоямы является резкий нажим на педаль газа, который сопровождается резкой подачей большого объема топлива в цилиндры. Сложность в том, что выхлопных газов не хватает для увеличенного впуска воздуха в цилиндры – для этого нужно некоторое время.

Решение проблемы турбо-ямы двигателей

Для автомобилей с высокими скоростями есть решение, оно заключается в специально комбинированном радиаторе. Его размещают под углом так, чтобы 25% воздуха поступало на охлаждение двигателя, а основной поток раскручивал турбину (излишний напор направляется на турбо ускоритель). При этом мотор автомобиля постоянно находится в усиленном режиме и вопрос о проявлении турбоямы не возникает.

Чип-тюнинг. Помогает улучшить работу двигателя за счет индивидуальных настроек параметров прибора управления. Это очень точная работа, самому проделать невозможно, необходимо обратиться к специалистам автосервиса.

Пауэр-бокс. Применяется на дизельных агрегатах, устройство подключается к датчику подачи горючего и модифицирует работу двигателя. Приводит к снижению расхода топлива, что является мечтой каждого автовладельца.

Две турбины. Наиболее распространенный способ среди производителей автомобилей. При этом одна турбина в размерах значительно больше другой – это приводит к компенсации провальной ямы при ускорении. Во время плавного движения задействована только одна турбина, а при резком увеличении скорости срабатывает другая.


Arik.K | редакция REHEV