Помните, как в ноябре мы рассказывали вам о Leapmotor C10, называя его новой вехой для бренда? Теперь пришло время сорвать покровы! Наши коллеги из издания «אוטו» уже успели «дать жару» этому кроссоверу на израильских дорогах, а мы в редакции ProCar внимательно изучили их испытания, чтобы выжать для вас самый сок.


Речь пойдет о версии REEV - последовательном гибриде. Это когда у вас есть бензиновый мотор, но он... не крутит колеса. Заинтригованы? Погнали! 

Экстерьер: Палец вверх или вниз?

Снаружи C10 выглядит... прилично. Он не пытается ослепить вас безумными спойлерами. Это спокойный, уверенный дизайн. Взгляните на эти 20-дюймовые диски с резиной Dunlop - жирный плюс за качество «обуви» прямо с завода! При ширине в 1,90 метра он смотрится на дороге как качок в хорошо подогнанном костюме.

Интерьер: Оранжевое безумие

leapmotor-c10-interer-bolshoj-ekran-cifrovaya-panel-salon

Внутри нас встречает салон цвета «Camel». Кому-то покажется слишком ярким, но нам нравится - это освежает. Но давайте к деталям, которые подметили коллеги в видео:

  • Экран: Гигантский 14,6-дюймовый планшет. Графика - «пушка», но на израильском солнце он бликует так, что в нем можно разглядывать свои зубы вместо карты навигации.

  • Эргономика (или её отсутствие): Leapmotor явно пересмотрели роликов Теслы. Хотите настроить зеркала? Лезьте в меню. Направить поток воздуха? Опять в меню! Дайте мне старую добрую кнопку, и я буду счастлив!

  • Задний ряд: Здесь просто стадион. Пол абсолютно плоский - места для ног столько, что можно танцевать. Но подлокотник... подстаканники в нем расположены ровно там, где должен лежать ваш локоть. Кто это придумал?

Как он едет? (Тут замешана Италия!)

Под капотом — бензиновый двигатель 1,5 л, работающий с генератором. Колёса приводит электромотор мощностью 215 л.с.; привод задний, батарея 28,4 кВт·ч.

Важный момент:
Ведущие связывают настройку подвески с участием специалистов Stellantis (те самые, что делают Maserati и Alfa Romeo). И на видео отлично видно: машина не плывет как желе, она сбитая и плотная. В тесте авторы положительно оценили шум от шин; на испытанной машине стояли Dunlop — это впечатление от конкретной комплектации.

В тесте Auto авторы отметили включение бензинового двигателя примерно при 25% заряда и менее уверенные ускорения при истощении батареи. Это наблюдение испытателей, а не универсальный порог мгновенного падения мощности: режим работы зависит от настроек, нагрузки и состояния батареи.

Экономика и Вердикт

Коллеги из «אוטו» сообщают о 17–19 км/л с заряженной батареей и примерно 12 км/л без предварительной зарядки. Это около 5,3–5,9 и 8,3 л/100 км соответственно. Первый результат включает использование накопленной электроэнергии; для расходов нужно учитывать и её стоимость.

Так что в итоге?

leapmotor-c10-vneshnij-vid-v-izraile-kitajskij-elektrokrossover-dizajn

На дату обзора испытатели сравнивали C10 Design за примерно 190 000 ₪ с более дорогой комплектацией Jaecoo 7, отмечая размеры C10. Это сравнение цен периода съёмки, а не актуальная котировка всех версий. У него есть свои странности (привет, сенсорное управление всем на свете) и слишком мягкие кресла, в которых спина может «сдаться» через пару часов пути.

Вердикт ProCar: 

За эти деньги - это чертовски выгодное предложение. Он не идеален, но заставляет конкурентов нервно поглядывать в зеркало заднего вида.

Автор: ProCar | Новости автоиндустрии Израиля без скуки и маркетингового шума.