Leapmotor C10: «Китайский Maserati» для экономных? Разбираем тест-драйв версии с «удлинителем»

Помните, как в ноябре мы рассказывали вам о Leapmotor C10, называя его новой вехой для бренда? Теперь пришло время сорвать покровы! Наши коллеги из издания «אוטו» уже успели «дать жару» этому кроссоверу на израильских дорогах, а мы в редакции ProCar внимательно изучили их испытания, чтобы выжать для вас самый сок.

Речь пойдет о версии REEV - последовательном гибриде. Это когда у вас есть бензиновый мотор, но он... не крутит колеса. Заинтригованы? Погнали!

Экстерьер: Палец вверх или вниз?

Снаружи C10 выглядит... прилично. Он не пытается ослепить вас безумными спойлерами. Это спокойный, уверенный дизайн. Взгляните на эти 20-дюймовые диски с резиной Dunlop - жирный плюс за качество «обуви» прямо с завода! При ширине в 1,90 метра он смотрится на дороге как качок в хорошо подогнанном костюме.

Интерьер: Оранжевое безумие

leapmotor-c10-interer-bolshoj-ekran-cifrovaya-panel-salon

Внутри нас встречает салон цвета «Camel». Кому-то покажется слишком ярким, но нам нравится - это освежает. Но давайте к деталям, которые подметили коллеги в видео:

Экран: Гигантский 14,6-дюймовый планшет. Графика - «пушка», но на израильском солнце он бликует так, что в нем можно разглядывать свои зубы вместо карты навигации.
Эргономика (или её отсутствие): Leapmotor явно пересмотрели роликов Теслы. Хотите настроить зеркала? Лезьте в меню. Направить поток воздуха? Опять в меню! Дайте мне старую добрую кнопку, и я буду счастлив!
Задний ряд: Здесь просто стадион. Пол абсолютно плоский - места для ног столько, что можно танцевать. Но подлокотник... подстаканники в нем расположены ровно там, где должен лежать ваш локоть. Кто это придумал?

Как он едет? (Тут замешана Италия!)

Самое интересное - под капотом 1,5-литровый генератор. Пока батарея (а она тут на приличные 28,4 кВтч) полная, у вас в распоряжении бодрые 215 «лошадок» и задний привод.

Важный момент:
Подвеску помогали настраивать инженеры из Stellantis (те самые, что делают Maserati и Alfa Romeo). И на видео отлично видно: машина не плывет как желе, она сбитая и плотная. Шумоизоляция тоже на высоте - Dunlop делает свое дело.

Но будьте осторожны:
Как только заряд падает ниже 25%, магия начинает исчезать. Генератор включается в работу на полную, и при затяжном обгоне вы можете почувствовать, что «табун» под капотом немного устал.

Экономика и Вердикт

Коллеги из «אוטו» замерили: если выезжать с полной зарядкой, можно получить шикарные 17-19 км на литре. Если же вы забыли про розетку - расход упадет до 12 км/л.

Так что в итоге?

leapmotor-c10-vneshnij-vid-v-izraile-kitajskij-elektrokrossover-dizajn

В Израиле этот парень стоит дешевле, чем Jaecoo 7, хотя он больше и «умнее». У него есть свои странности (привет, сенсорное управление всем на свете) и слишком мягкие кресла, в которых спина может «сдаться» через пару часов пути.