BMW iX: первый показ электрического кроссовера в 2020 году
Забудьте об идеальной драйверской машине - здесь все о мобильности
Архив первого показа BMW iX 11 ноября 2020 года. Модель развивала идеи концепта iNEXT; на момент анонса серийная разработка ещё продолжалась, а выход на рынок планировали на конец 2021 года.
Он представляет собой наиболее решительное отступление от старой ДНК идеальной драйверской машины. Это про мобильность. Они «начали с размышлений об интерьере», - говорит главный дизайнер Адриан ван Хойдонк. Он должен быть расслабляющим. «Уютный, лаконичный, вдохновленный архитектурой». Итак, в салоне мы видим простые поверхности и минимизацию деталей.
В анонсе BMW прогнозировала для двухмоторного iX более 370 кВт (500 л.с.), разгон 0–100 км/ч менее чем за 5 секунд и запас хода более 600 км по WLTP. Это предварительные показатели 2020 года, а не характеристики всех серийных версий iX или результат нашего теста.
Полностью электрический SUV из Германии
Для быстрой зарядки BMW заявляла мощность до 200 кВт и переход с 10 до 80% менее чем за 40 минут. В исходном тексте интервал был указан неточно. Время зависит от зарядной станции, температуры и состояния батареи; пиковая мощность не держится на протяжении всей сессии.
Снова в салон. Концепт-кар представил идею «скромных технологий» - скрытых переключателей и элементов управления - для большей лаконичности. Здесь на деревянной поверхности центральной консоли скрыты микровыключатели, а то, что выглядит как прозрачное хрустальное пресс-папье, на самом деле является контроллером iDrive с сенсорной поверхностью.
Здесь практически отсутствуют выступающие элементы. Проектор проекционного дисплея также аккуратно спрятан в приборной панели. Обычно он выглядит чужеродной деталью интерьера. Главный безрамочный сенсорный экран выступает из приборной панели на тонком каркасе, слегка изогнут.
Снаружи - пропорции обычного кроссовера BMW. Но поверхности остаются сверхпростыми: многоугольные колесные арки срезаны по бокам, как будто их лепили из глины. Это новый язык дизайна для компании.
А передняя часть совсем не скромная. Эта колоссальная вертикальная решетка - не для охлаждения, а панель, за которой скрыто сенсорное оборудование для помощи водителю.
Имейте в виду, если он выглядит новым и шокирующим, вспомните BMW CS 1965 года. Есть у них небольшое сходство.
Ранее в REHEV | Электро-будущее от BMW купе i4 и кроссовер iNEXT
Еще больше скрытых вещей: передний шильдик BMW на самом деле является крышкой бачка стеклоомывателя, а дверные ручки спрятаны внутрь дверей.
В 2020 году BMW заявляла вычислительную архитектуру, рассчитанную на обработку в 20 раз большего объёма данных по сравнению с прежними моделями. Такой запас вычислений сам по себе не подтверждает беспилотное вождение: возможности и ограничения ассистентов нужно проверять для конкретной версии автомобиля.
И iX также использует новую структурную платформу. Он в основном алюминиевый, с «каркасом» из карбона по бокам, на крыше и задней части, сохраняющим жесткость всей оболочки и снижающим нагрузку. Аэродинамическая эффективность имеет значение для увеличения запаса хода, а значение Cd составляет всего 0,25.
Очевидно, что у внедорожников и кроссоверов довольно большая фронтальная площадь, хотя в BMW утверждают, что здесь она была уменьшена за счет уменьшения высоты крыши до уровня X6. Габаритные размеры соответствуют X5, но они создают ощущение дополнительного пространства в салоне, благодаря плоскому полу.
Уточнения: анонс BMW от 11 ноября 2020 года. Исходный материал: TopGear
