Honda Urban EV: ЭлектриСити
Концепт Urban EV дебютировал в Токио в 2017 году, и мы сразу же в него влюбились. Два года спустя Honda показала E Prototype. Мы влюбились снова! |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Религии электромобилей необходима икона. Машина, отражающая коллективное чувство “хочу-именно-такую” и при этом доступная по цене. Дизайн EV чересчур долго строился на принципе “главное – поразить, а чем – не важно”. Но чтобы электромобили вышли на массовый рынок, они должны вызывать не оторопь, а симпатию.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Поэтому в 2017 году, когда Honda показала концепт Urban EV, мир навострил уши и скрестил пальцы в надежде, что машина воплотится в реальность. Мы познакомились с E Prototype в одной из фотостудий Германии незадолго до Женевского автосалона и, конечно, ждали от этой встречи очень многого.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Слово “прототип” в названии смущать не должно: команда гордых разработчиков уверила нас, что автомобиль готов на 98%. Достаточно убрать подсвеченный логотип Honda (в Европе такие штуки считаются замаскированной рекламой) и пару подобных мелочей – и то, что останется, можно будет приобрести уже в конце этого года. И да, камеры заднего вида вместо зеркал на дверях пойдут в производство!
В этом и заключен весь секрет Honda E. Это дитя страсти, родившееся наперекор хитросплетениям корпоративной политики. В мире, где большинство новинок просчитывают до тех пор, пока они не потеряют последний намек на индивидуальность, успех ждет тех, кто горит неподдельным энтузиазмом и идет к цели напролом. Хотя создатели E Prototype определенно гордятся своим творением, они не готовы раскрыть все детали и предпочитают оставить кое-что в тайне до начала производства.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Оборотная сторона небольшого запаса хода – малый вес, который делает характер E Prototype более спортивным. При этом автомобиль на 10 см короче Honda Jazz, 17-дюймовые диски под расширенными арками обуты в цепкие Michelin Pilot Sport размерностью 225/45 ZR17 – в общем, глаза и сердце любого фаната горячих малюток он порадует обязательно.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Всю переднюю часть занимает вогнутая черная панель. Ее изгиб продиктован особенностями передней камеры и датчика-лидара (уровень автономности Honda пока держит в секрете). Панель увенчана круглыми фарами, между которыми расположился подсвеченный шильдик – нарушитель правил ЕС.
Задняя часть выглядит так же просто, а внутри E Prototype всю ширину аскетичного торпедо занимает череда экранов. Два монитора по сторонам показывают картинку с внешних камер, затем идет водительская панель приборов, а в пространстве между водителем и пассажиром расположились еще два тачскрина. Смысл такого решения заключается в том, чтобы переднему пассажиру не приходилось тянуться к водителю, чтобы включить музыку или подогрев сиденья. Страшно подумать, что произойдет, когда до такой игрушки дорвется моя 12-летняя дочурка...
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Вам все еще мало экранов? Зеркало заднего вида здесь тоже цифровое, на него выводится информация с задней камеры (хотелось бы, конечно, с наложением погони из Mario Kart). Ну а для тех, у кого от переизбытка мониторов болит голова, остальной интерьер отделан деревом и тканью спокойных тонов в стиле лаунж, как называют его авторы. Правда, дерево – это на самом деле пленка толщиной 0,4 мм, а ткань сделана из переработанного пластика. Налицо современный “зеленый” подход – березки и коровки будут в полном восторге.
Забираться на водительское место несколько сложнее, чем я ожидал. Виноват высокий пол (40 см от уровня земли), под которым скрыта батарея. Внутри E уютно (на первом ряду) и тесновато (на втором), но не больше, чем в любом другом городском компакте. Элементы управления сведены к минимуму, понятны и просты. Выбор режимов движения осуществляется кнопками на центральной консоли. Багажник крошечный, как коробка для японского обеда.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Чистый, простой дизайн, качество сборки, логика компоновки, внимание к деталям и материалам, широчайшие цифровые возможности и совместимость с сетями и устройствами – вот основные составляющие привлекательности E Prototype. Выудить из Honda стоимость автомобиля нам не удалось, но глава проекта E Коэй Хитоми сказал довольно настораживающие слова: “Цена – важный фактор. Посмотрите на iPhone: это недешевый смартфон, но его хотят все. Его высокая цена оправдана характеристиками и практичностью. Мы считаем, что такой же принцип применим к нашему электромобилю. Мы не хотим производить дешевый продукт”.
 |
| Honda Urban EV | photo: topgearrussia.ru |
Аналогия с Apple интересна, но не может не беспокоить. Похоже, Honda оценила горячий прием, оказанный концепту, и нацелилась на прайс от трех миллионов рублей. У E Prototype есть внешность, качество, притягательность и, надеемся, драйв для того, чтобы соблазнить людей на переход в электрифицированное будущее. Это EV, который вызывает не ленивый интерес, а острое желание. Если бухгалтеры нарисуют ему нереальный ценник, это будет трагедия, которая лишит E Prototype возможности стать первой ласточкой электрической революции.
Источник: TG
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)