Renault Clio III RS: двигатель, тормоза и впечатления владельца

Renault Clio RS III – «заряженная» модификация классической модели Clio. От базовой модели хэтчбек с «шильдиком» RS отличается более агрессивным дизайном экстерьера. Расширенные крылья имеют выходные отверстия для воздуха из моторного отсека и колёсных ниш. 17-дюймовые колесные диски придают автомобилю более элегантную внешность. В салоне много деталей напоминают о спортивной принадлежности Renault Clio RS: хромированные накладки на педалях, спортивный руль, сиденья с отличной боковой поддержкой. Рулевое управление «горячего» хэтчбека заслуживает высоких оценок. Руль острый, чувствительный и очень информативный. 

Заряженный Clio RS III израильской спортивной команды "Golan racing team"

Clio III RS оснащался двухлитровым атмосферным четырёхцилиндровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой. Для обновлённой версии 2009 года Renault указывала 6,9 секунды до 100 км/ч и максимальную скорость 224 км/ч. Требования к топливу проверяйте по руководству конкретной версии.

Впечатления владельца с редакционными уточнениями: Renault Clio RS III:

То, что Clio RS III идеально заточен на рулежку и не плох по динамике и тормозам - не секрет. По теплой поре да на сухом асфальте спокойно невозможно - тоска и уныние, ну и не надо - RS-ка отличное лекарство от хандры. И это мнение разделяет целый клан ценителей и подтверждают достаточно авторитетные источники. 


Убедительная победа Clio RS III в классе B на гонках лиги Кадиллак Time Attack в Израиле ( публикация в Facebook ➽ http://bit.ly/2Vu9KnA )

Посмотрите любой ролик с тестом RS-ки - никто не может сохранить серьезное выражение лица - автомобиль дарит море фана и драйва! 

Clio RS популярен у любителей трек-дней, но допуск к соревнованиям зависит от регламента, технической подготовки и оснащения безопасности. Серийное состояние машины само по себе не гарантирует допуск.

Дает такую возможность следующее:

1. Это продукт RENAULT sport - а они умеют делать победителей.

2. Спортивная подвеска с отдельной поворотной осью спереди и усиленной задней балкой.

3. Передние тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами. Сравнение с BMW M5 без одинаковых условий испытаний не подтверждено.

4. Двухлитровый атмосферный двигатель с мощностью около 200 л.с. Для обновлённой версии 2009 года официальный материал Renault указывал пик мощности при 7100 об/мин. Утверждение про 8000 об/мин нельзя использовать как заводскую рекомендацию.

Машина обладает редким сочетанием управляемости и комфорта - Clio RS III может писать невероятные траектории в поворотах, мирно тошнить по городу или ломануться на пару тысяч км - и всегда приносить море удовольствия от вождения.

продолжение отзыва о Clio на avtomarket по ссылке

Источник: интернет

Технические данные: Renault, Clio Renault Sport, апрель 2009 года. Оценки характера автомобиля в отзыве — субъективные впечатления владельца.