В публикации Walla от февраля 2019 года со ссылкой на «Ор ярок» сообщалось о 33 погибших в ДТП с участием автобусов за 2018 год. Это все погибшие в таких авариях, а не обязательно пассажиры автобуса. Материал описывает исторические данные 2017–2018 годов.
По приведённым Walla данным за 2017 год, в тяжёлых ДТП участвовали 76,2 автобуса на каждые 10 000 автобусов. Для легковых машин показатель составлял 6,7, мотоциклов — 49, грузовиков свыше 34 тонн — 28,8 на 10 000 машин соответствующего типа. Это не количество всех ДТП на 10 000 любых транспортных средств.
Для ДТП со смертельным исходом указывался отдельный показатель: 12,4 автобуса на 10 000 автобусов. В прежнем переводе категории тяжёлых и смертельных аварий были переданы неточно.
Доля машин, вовлечённых в ДТП, не равна риску для отдельного пассажира. Для сравнения видов транспорта нужны также пробег, число поездок и пассажиро-километры. Поэтому эти цифры сами по себе не доказывают, что автобус — «самый опасный транспорт».
В материале обсуждались подготовка водителей, их нагрузка и техническое состояние автобусов. Причины конкретной аварии устанавливает расследование; статистика не позволяет автоматически обвинить всех перевозчиков или водителей в нарушениях.
Источник: 9-й канал
По приведённым Walla данным за 2017 год, в тяжёлых ДТП участвовали 76,2 автобуса на каждые 10 000 автобусов. Для легковых машин показатель составлял 6,7, мотоциклов — 49, грузовиков свыше 34 тонн — 28,8 на 10 000 машин соответствующего типа. Это не количество всех ДТП на 10 000 любых транспортных средств.
Для ДТП со смертельным исходом указывался отдельный показатель: 12,4 автобуса на 10 000 автобусов. В прежнем переводе категории тяжёлых и смертельных аварий были переданы неточно.
Доля машин, вовлечённых в ДТП, не равна риску для отдельного пассажира. Для сравнения видов транспорта нужны также пробег, число поездок и пассажиро-километры. Поэтому эти цифры сами по себе не доказывают, что автобус — «самый опасный транспорт».
Видеоролик, на котором запечатлены первые секунды, прошедшие после аварии на шоссе № 443 с участием пассажирского автобуса компании "Кавим". Израиль 10.02.2019
В материале обсуждались подготовка водителей, их нагрузка и техническое состояние автобусов. Причины конкретной аварии устанавливает расследование; статистика не позволяет автоматически обвинить всех перевозчиков или водителей в нарушениях.
Источник: 9-й канал
Источник и исходные категории статистики: Walla, февраль 2019 года.
