Определяем неисправность по износу протектора

5 серьезных поломок в автомобиле, диагностировать которые поможет износ шин

Даже специалисту и мастеру своего дела будет крайне сложно перечислить сходу все, что может сломаться в автомобиле.

Для диагностики значительной части неисправностей необходимо наличие не только квалифицированного механика или электрика, но еще и специального оборудования. Тем не менее, существует широкий перечень проблем в конструкции машины, которые может легко обнаружить даже сам автолюбитель. 

А нужен ли сход-развал (кивун фронт) после смены резины?

Некоторые автомобилисты после замены колес заезжают на стенд корректировки схода-развала (регулировка углов установки колес), на иврите - כיוון פרונט (кивун фронт). Зачастую это просто привычка, которая не подкреплена уверенностью в необходимости этой процедуры. Разберемся, так ли нужно на самом деле выполнять "кивун фронт" после замены резины.

Нужно ли делать сход-развал после замены шин
Развал-схождение после замены передней резины в общем случае делать необязательно. Единственная процедура, которая здесь необходима — балансировка колес. 

Когда давление в шинах полезно отклонять от нормы?

Многие эксперты и просто опытные автомобилисты советуют всегда поддерживать в покрышках нормальное давление. Правильная величина заботливо указывается на шинах их производителями. Казалось бы, все просто – берем компрессор с манометром и качаем, сколько надо. Но есть ситуации, когда неправильное давление полезнее правильного. Их, таких ситуаций, немного, но они имеют место.

Ширина контакта шины в зависимости от давления | фото: michelin.ru

И все же помните, что изменение давления в шинах весьма существенно сказывается на их характеристиках. В частности, оно влияет на проходимость вашего транспортного средства. 

Нужны ли шины с низким профилем? Разбираемся подробно.

Автомобилистам о низкопрофильных шинах

Эта статья посвящена низкопрофильным автомобильным шинам. В ней будут рассмотрены их положительные и отрицательные стороны.

типоразмеры шин | фото: abc-tyre.ru

Разница низкопрофильных шин и обычных

Низкопрофильные шины являются одним из главных отличий «крутого» автомобиля от обычного. И правда, машины, у которых радиус колес больше и полоса резины меньше выглядят солиднее. Необходимо посмотреть на это с практической точки зрения, ведь автомобиль обязан быть как красивым, так и надежным.

размерность шин | фото: abc-tyre.ru

Маркировка шин имеет следующий вид: например 195/65 R15. Первое число обозначает ширину шины в миллиметрах, следующее, через дробь - отношение профиля к ширине в процентах. Последнее число - это диаметр диска в дюймах. Так, в этом обозначении ширина шины 195 мм, соотношение высоты профиля и ширины - 65%, а диаметр диска - 15 дюймов (38,1 см).

Сначала, низкопрофильной была резина с соотношением профиля и ширины менее 60%. Теперь у скоростных низкопрофильных шин это число должно быть меньше 55.

Преимущества низкопрофильных шин

Современные автомобили обладают огромными скоростными возможностями. В связи с этим, тормозная система у транспортного средства должна быть высокого качества. Это достигается с помощью таких аспектов, как диаметр тормозного диска и площадь контакта шин с проезжей частью дорожного полотна. 

автомобильные шины на дороге

Диаметр колеса необходимо увеличить, для чего высоту профиля делают меньше. Чтобы большая площадь шин контактировала с дорогой, нужно увеличить их ширину. Поскольку высота профиля уменьшена, объем воздуха становится меньше. В связи с этим, при использовании низкопрофильных шин скорость гораздо больше. Начинается индекс скорости у них с «Н», что соответствует 210 км/час, а средний - «V» (это 240 км/час). И это далеко не предел.

Много чего ещё про машины - Авто-блог из Израиля

Помимо большой скорости и лучшей тормозной системы, при использовании низкого профиля шин автомобиль меньше качается на поворотах, что при хорошем сцеплении с дорожным покрытием обеспечивает лучшее управление.

Недостатки шин с низким профилем

низкопрофильная резина

Однако, у низкопрофильных шин есть и недостатки, обусловленные их высокой скоростью. Лучше всего это заметно при движении по асфальту не самого лучшего качества - по сравнению с обычными шинами комфорта меньше. Это проявляется в подвеске и ходовой. К тому же такие шины проще повредить, попав в яму на большой скорости.

Основные недостатки шин с низким профилем:

  - шины быстрее приходят в негодность;

 - автомобиль производит больше шума из-за увеличения площади сцепления с дорогой;

 - высока вероятность аквапланирования - машина обладает меньшим сцеплением с мокрым дорожным покрытием из-за большей ширины шины;  - гидроусилитель руля перегружен из-за высокой жесткости управления; - не каждая автомастерская способна работать с такими шинами;  - нужно регулярно следить за уровнем давления в шинах, так как даже небольшое снижение давления приводит к серьезным последствиям;  - стоимость низкопрофильных шин выше чем обычных, кроме того диски к этим шинам так же нужно покупать из-за их большего радиуса.

Выбор за вами

Узнав о преимуществах и отрицательных сторонах низкопрофильных шин, проанализировав уровень своего вождения и факторы окружающей среды, каждый человек сам должен принять решение о целесообразности покупки этих шин. Также нужно учитывать, что расходы на шины с низким профилем будут значительно больше, чем на обычные.

Редакция | Arik.K  авто-блог REHEV